BMW i8 Hybridin jäähdytysjärjestelmän painajainen: Apua tarvitaan!

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW i3:ssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kohtasin. Autossani ilmeni samoja ongelmia, hidasta lämpenemistä, suurta polttoaineen kulutusta, lämmitysongelmia ja sitä ärsyttävää check engine -valoa. Vietyäni sen luotettavalle mekaanikolleni se osoittautui vialliseksi karttatermostaatiksi. Korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi minulle noin 350 euroa, mutta se ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin jatkat eteenpäin, voisitko kertoa: Näyttääkö lämpötilamittari tasaisia lukemia? Onko CEL-merkkivalon syttyessä erityisiä virhekoodeja? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja? Tämä auttaa vahvistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. i8:n ja i3:n jäähdytysjärjestelmät ovat samankaltaisia, joten voin ehkä antaa tarkempia tietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit i3-kokemuksesi! Minulla on i8 84076 KM ja tein juuri huollon viime kuussa. Lämpötilamittari vaihtelee normaalin ja hieman kohonneen välillä, varsinkin pidemmillä ajomatkoilla. Tarkistin jo jäähdytysnestevuodot, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. CEL näyttää yleensä P0128, kun se tulee esiin. Alkaa tuntua siltä, että kyse on varmasti termostaatista, kuten sinun tapauksessasi. Muistatko kuinka kauan korjaus kesti? Kävikö kiihdytyksessä epäröintiä, kun sinulla oli tämä ongelma? Yritän vain varmistaa, että kaikki oireet vastaavat toisiaan, ennen kuin varaan ajan mekaanikolleni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, nuo oireet vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin i3:n kanssa. P0128-koodi on juuri se, jonka minäkin sain, ja se on melko varma merkki termostaattiongelmista näissä BMW:ssä. Korjaus kesti mekaanikkoni luona noin 3-4 tuntia. Ja kyllä, havaitsin kiihdytyksessä jonkin verran epäröintiä, kun minulla oli ongelma, minkä unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani. Moottorinohjausjärjestelmä menee hieman sekaisin vääristä lämpötilalukemista, mikä vaikuttaa suorituskykyyn. Koska mainitsit, että mittarilukemasi on noin 84 000, se on juuri sillä alueella, jolla nämä termostaatit yleensä alkavat toimia. Omani meni epäkuntoon noin 78 kilometrin kohdalla, joten ajoitus on järkevä. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin, lämpenemisaika oli oikea, polttoaineen kulutus normaali eikä kiihdytyksessä enää epäröitynyt. Pikainen vinkki kokemuksestani: varmista, että he tarkistavat myös jäähdytysnesteen tasoanturin, kun he ovat siellä. Omassani oli kulumisen merkkejä, joten vaihdatin sen samalla. Säästyin mahdolliselta uudelta ongelmalta myöhemmin. Varaudu siihen, että i8:n osat saattavat maksaa hieman enemmän kuin mitä maksoin i3:sta, mutta työajan pitäisi olla samanlainen. Kerro minulle, miten menee, kun saat sen korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä kuulla, että ajoitus on samanlainen, mikä saa minut tuntemaan oloni paremmaksi diagnoosini suhteen. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan myös jäähdytysnesteen tasoanturin, fiksua ajattelua. Varasin juuri ajan ensi viikolle. He tarjosivat minulle noin 500 dollaria osista ja työstä, mikä kuulostaa kohtuulliselta ottaen huomioon, että kyseessä on i8. Hassua kyllä, heti kun luin vastauksesi kiihdytyksen epäröinnistä, kiinnitin enemmän huomiota kotimatkalla ja huomasin, että se on ehdottomasti olemassa, erityisesti valtatielle liittyessä. Ainakin tiedän, etten kuvittele asioita! Laitan päivityksen korjauksen jälkeen auttaakseni muita, jotka saattavat törmätä samaan ongelmaan. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa kokemuksesi jakamiseen, säästyin monelta huolelta ja diagnostiikan arvailulta.

(Käännetty kielestä Englanti)