BMW i8:n aurinkosokeuden epäonnistuminen: Virhekoodit & Tarvittavat ratkaisut

Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiautojen parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain vastaavaa vuoden 2017 BMW i3:n kanssa. Aurinkosuojan moottori petti täysin eräänä päivänä, täysin reagoimattomana, aivan kuten sinun. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja he totesivat, että moottori oli palanut loppuun. Heidän oli vaihdettava koko moottorikokoonpano. Korjaus maksoi minulle noin 330 euroa, mutta se on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Nämä moottorit voivat vikaantua eri syistä, jotka voivat olla sähköongelmia tai mekaanista kulumista. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Kuuletko myös ääntä, kun yrität käyttää aurinkokaihtimia? Tämä voi auttaa tunnistamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Tiedän, että i8:ssa on erilainen järjestelmä kuin i3:ssa, mutta nämä järjestelmät ovat melko samanlaisia kaikissa BMW:n hybridimalleissa. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin kertoa lisää siitä, mitä odottaa korjausprosessin aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Matkamittarissani on 111812 KM ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Joo, kun yritän käyttää aurinkosuojalevyä, kuuluu heikko hiominen, kuin jokin olisi juuttunut kiinni. Näytölle ilmestyy jatkuvasti virhekoodi P1150. Toivon todella, etten tarvitse täydellistä moottorin vaihtoa, kuten sinä, mutta alkaa kuulostaa siltä, että näin saattaa olla. Kuulostiko jauhava ääni samanlaiselta ennen korjausta? Olen ollut erittäin tyytyväinen i8:n suorituskykyyn muuten, mutta tämä aurinkosokeusongelma tekee minut hulluksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo kuvaamasi jauhava ääni kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä koin i8:ssani ennen kuin se korjattiin. Kun kuulin tuon äänen, se oli ehdottomasti moottorin kamppailu, minun autoni piti kauheaa jauhavaa/jyrisevää ääntä ennen kuin se luovutti kokonaan. Saamasi P1150-koodi on melko identtinen sen kanssa, mitä minä käsittelin. Minun tapauksessani toivoin aluksi, että kyseessä olisi ollut vain jotain pientä, ehkä roskia raiteissa tai jotain, mutta ei, se osoittautui sittenkin moottoriksi. Jauhaava ääni on yleensä merkki siitä, että moottori on menossa ulos. Koska mainitsit äskettäisen huoltosi, ajoitus on aika epäonninen. Mutta näillä moottoreilla on tapana pettää noin 100 kilometrin kohdalla, minulla oli noin 108 kilometrin kierros, kun omani meni. Hyvä uutinen on, että kun moottori on vaihdettu, sen pitäisi toimia kuin uusi. Nopea vinkki: kun odotat korjausta, yritä olla painamatta hallintalaitteita, kun kuulet tuon jauhamisen. Tein sen virheen ja luultavasti pahensin tilannetta yrittämällä väkisin. Opin sen kantapään kautta! Kerro minulle, miten korjaus sujuu. Eikö i8 olekin muuten ollut niin hieno auto? Tästä ongelmasta huolimatta en kadu lainkaan sen hankkimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tuo on todella hyödyllistä tietää 100 000 kilometrin raja-arvosta, ja se saa minut uskomaan, että tämä ei ole mikään epätavallinen sattuma. Ja kiitos vinkistä siitä, ettei ohjausta saa pakottaa, olen ehdottomasti syyllistynyt siihen, että olen toistuvasti yrittänyt saada sen toimimaan! Lopetan sen heti. Varasin sen tarkastukseen ensi viikolla. Olet aivan oikeassa i8:n suhteen, olen edelleen täysin rakastunut autoon, vaikka tämä ongelma onkin olemassa. Suorituskyky ja käsiteltävyys ovat uskomattomia. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä nyt ymmärrän paremmin, mistä on kyse. Päivitän foorumia, kun saan asian korjattua, jos joku muu törmää tulevaisuudessa samaan ongelmaan. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)