BMW iX -ilmastoinnin säätö kuollut: lämpötila-anturi tai pahempaa?

BMW i4:n (2018) omistajana kohtasin viime kuussa samanlaisen ilmastointijärjestelmän vian. Oireet olivat identtiset, reagoimattomat säätimet, virheilmoitukset ja jäähdytyksen puuttuminen. Käynnin jälkeen valtuutetussa huoltokeskuksessa he diagnosoivat sen vialliseksi johtosarjan liitännäksi ilmastoinnin ohjausmoduuliin. Kaapeleihin oli syntynyt mikrokatkoksia säännöllisen tärinän vuoksi, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus käsitti johdinsarjan vaihtamisen ja ilmastoinnin ohjausjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Vaikka kyseessä ei ollut suuri mekaaninen ongelma, se vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita tarkan ongelman selvittämiseksi. Auto oli huoltokeskuksessa kaksi päivää. Tämä on ilmeisesti tunnettu ongelma joissakin BMW:n sähköisissä malleissa, ja se on parasta tarkastuttaa sertifioiduilla teknikoilla, koska se on yhteydessä auton keskuselektroniikkaan. Ongelma ei ole palannut korjauksen jälkeen. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa. Ilmoita minulle, jos tarvitset muuta tietoa korjausprosessista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma iX:n kanssa, ja mainitsemasi johtosarjan liitäntäongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä jouduin kokemaan. En muista, mainitsitko korjauskustannukset, voisitko kertoa, mitä maksoit? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluan vain saada käsityksen siitä, mitä minulla on edessäni kustannusten suhteen ja onko sen jälkeen ilmennyt muita ongelmia.

(community_translated_from_language)

Hei! Kiitos kysymästä kustannuksista. Kyllä, kaikki toimii nyt täydellisesti, mikä helpotus! Mekaanikko totesi, että kyseessä oli todellakin viallinen sisälämpötila-anturi, aivan kuten epäilimme. Ongelma oli itse asiassa melko yksinkertainen, vain anturiin johtavan kaapelin liitäntä, joka oli korjattava. Laskun loppusumma oli 95 euroa, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin odotin. Korjauksen jälkeen ilmastointilaite on toiminut kuin rasvattu, ei enää virheilmoituksia, lämpötilan säätö toimii taas hyvin ja jäähdytys on kohdallaan. Nyt on kulunut noin kuukausi, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa järjestelmän kanssa. Olen todella iloinen, että kävin tarkistuttamassa sen sen sijaan, että olisin antanut sen jatkua. Nämä elektroniikkaongelmat voivat olla hankalia, mutta joskus kyse on vain jostain yksinkertaisesta asiasta, kuten löysästä liitoksesta. Varmista vain, että se, joka asiaa tutkii, tuntee BMW:n elektroniikan, se on ratkaisevan tärkeää näissä nykyaikaisissa autoissa. Kerro minulle, miten omasi toimii. On aina hyvä kuulla, jos muilla on samanlaisia kokemuksia BMW:nsä kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Et uskoisi, mutta ongelmani oli lähes samanlainen kuin sinun ongelmasi, mutta korjaustarinani sai aivan erilaisen käänteen. Ensimmäinen mekaanikko, jonka luona kävin, piti autoa kolme päivää, eikä saanut siitä mitään selville. Menin lopulta toiseen, eurooppalaisiin autoihin erikoistuneeseen korjaamoon, ja he havaitsivat ongelman vain parissa tunnissa. Kävi ilmi, että anturini oli täysin rikki, eikä vain löysä liitos. Koko yksikkö ja ympäröivät johdotukset piti vaihtaa. Hieman kalliimpi kuin sinun korjauksesi, maksoi minulle noin 280 euroa. Mutta rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, että se on korjattu. Ilmastointi toimii nyt täydellisesti, ja virheilmoitukset ovat poissa. Asiantuntijamekaanikko selitti kaiken todella hyvin ja näytti minulle jopa vahingoittuneet osat. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että minun on mentävä mekaanikoille, jotka tuntevat nämä huipputekniset järjestelmät. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se todella auttoi minua ymmärtämään, mistä oli kyse!

(community_translated_from_language)