BMW iX3 Akun tyhjennys painajainen: Tarvitaan ratkaisuja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, sanoisin, että keskitason asiantuntemusta. Itse asiassa kohtasin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2020 BMW iX:n kanssa (myös i4:n kanssa oli ongelmia). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, tyhjä akku, varoitusvalot, koko homma. Kävi ilmi, että akkuanturini oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja tyhjensi akun. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat asian melko nopeasti. Anturi lähetti vääriä signaaleja akunhallintajärjestelmään, mikä aiheutti kaikenlaista kaaosta. Korjaus maksoi noin 315 euroa, eikä ongelmia ole sen jälkeen ollut. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka kauan autosi yleensä seisoo ajojen välillä? Mitä virhekoodeja saat? Oletko havainnut mitään kaavaa näiden ongelmien ilmenemisessä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos tiedon jakamisesta! Oma iX3:ni huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten 122051 KM:n kohdalla. Ajan sillä yleensä päivittäin, mutta jätin sen hiljattain pysäköitynä noin 5 päiväksi, kun olin poissa. Tärkeimmät saamani virhekoodit olivat P0562 ja P0563, jotka liittyvät järjestelmän jännitteeseen. Toivon todella, että kyseessä on vain akkuanturi kuten sinun tapauksessasi, se vaikuttaa paljon vähemmän kivuliaalta kuin täysi akkuongelma! Tämä on ensimmäinen sähköautoni, joten opettelen vielä kaikki oudot asiat. Tarkistan sen varmasti pian, sillä en halua ottaa riskiä pitkäaikaisista vaurioista. Oliko mitään varoitusmerkkejä, ennen kuin anturisi petti kokonaan?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos näistä yksityiskohdista iX3:sta. Nuo jännitekoodit kuulostavat varmasti tutuilta, ne ovat juuri niitä, joita näin ennen kuin anturini meni täysin sekaisin. Koska kysyit varoitusmerkeistä, kyllä, huomasin muutamia hienovaraisia merkkejä ennen suurta vikaa. Noin kuukausi ennen kuin kaikki meni pieleen, sisävalot alkoivat himmetä hieman käynnistyksen yhteydessä. Myös infotainment-järjestelmän käynnistyminen kesti toisinaan tavallista kauemmin. Harsin sen pois ajatellen, että se oli normaalia EV:n käyttäytymistä (aloittelijan virhe, eikö?). Kun ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ajokilometrini, kun minulla oli ongelma (olin noin 125 000 km:n kohdalla), ja samat virhekoodit, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama anturiongelma. Viiden päivän pysäköintijakso teki siitä luultavasti vain selvemmän. Nopea vinkki kokemuksestani, kun odotat, että se tarkistetaan, yritä ajaa sillä säännöllisesti, jos mahdollista. Huomasin, että pidempi istuminen pahensi oireita huomattavasti. Kun viet sen korjaamolle, varmista, että he tarkistavat koko latausjärjestelmän, eivät vain anturia. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat voivat joskus liittyä toisiinsa. Haluatko, että kerron, mitä erityisiä testejä he tekivät anturini diagnosoimiseksi? Se voisi auttaa sinua tietämään, mitä odottaa huoltokeskuksessa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä tietää kokemistasi varoitusmerkeistä. Nyt kun mainitsit asiasta, huomasin, että sisätilojeni valot ovat viime aikoina näyttäneet hieman himmeiltä, mutta kuten sinäkin, jätin sen huomiotta ja ajattelin sen olevan normaalia. Olen tehnyt muistiinpanoja kaikesta jakamastasi. Kerrothan minulle noista diagnoositesteistä, haluaisin todella olla valmistautunut, kun vien sen korjaamolle. Yritän ehdottomasti ajaa sillä säännöllisesti, kunnes saan sen huollettua. Rehellisesti sanottuna on suuri helpotus kuulla, että kyseessä saattaa olla vain anturiongelma eikä jotain suurempaa itse akussa. Olen jo varannut tapaamisen ensi viikolle, ja mainitsen teknikoille kokemuksesi akun anturista. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa tämän kaiken kertomiseen, ja se sai minut tuntemaan oloni paljon vähemmän ahdistuneeksi koko tilanteesta!

(community_translated_from_language)

Bmw e90 330i 2006 vika DME Tehonhallinta, lepovirran rikkomus.

(community_translated_from_language)

Aloita akun ja laturin tarkistamisella varmistaaksesi, että ne toimivat oikein, sillä ne ovat yleisiä virransyöttöongelmien syitä. Varmista, että akun navat ovat puhtaat ja tukevasti kiinni. Jos ongelma jatkuu, voi olla hyvä idea antaa ammattilaisen diagnosoida DME (Digital Motor Electronics) -järjestelmä, sillä kyseessä saattaa olla monimutkaisempi sähköongelma. Kerro miten käy tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(community_translated_from_language)