BMW M3 ABS-valon mysteeri: nopeusanturi vai enemmän?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW M5:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta enimmäkseen perushuoltotöistä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minulla. ABS-merkkivalo paloi jatkuvasti, ja auto kytki yhtäkkiä jostain syystä vetoluistoneston päälle. Luulin aluksi, että kyse oli vain anturista, mutta vietyäni sen luotettuun korjaamoon he diagnosoivat viallisen ABS-ohjausyksikön. Korjaus ei ollut halpa, ja päädyin maksamaan noin 1000 euroa uudesta ohjausyksiköstä ja ohjelmoinnista. Mutta se ratkaisi kaikki nämä ärsyttävät ongelmat täysin, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Alkoiko tämä yhtäkkiä vai vähitellen? Onko jarrujärjestelmään tehty hiljattain mitään muutoksia? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama vai jokin muu ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M3 (98418 KM) on heittänyt jatkuvasti virhekoodia 5DF0. Ongelma alkoi melko äkillisesti viime viikolla rankkasateen jälkeen. Jarruhommia ei ole viime aikoina tehty, vain määräaikaishuolto viimeisimmässä huollossa kaksi kuukautta sitten. Toivoin, että kyseessä olisi vain anturi, koska ohjausyksiköt ovat nykyään niin kalliita. M5:n tarinasi sai minut kuitenkin huolestumaan siitä, että kyseessä saattaa olla sama perimmäinen ongelma. Minun on kai purra luodista ja hankittava kunnollinen diagnoosi sen sijaan, että toivon sen olevan jotain yksinkertaista. Onko kukaan muu kohdannut samankaltaisia oireita, joiden perimmäinen syy on erilainen? Haluaisin kuulla lisää kokemuksia ennen kuin lähden korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Nähtyäni virhekoodisi ja kuultuani sateen yksityiskohdista, luulen, että olen saattanut hätiköidä, kun ehdotin, että se oli ehdottomasti ohjausyksikkö. Tiedätkö mikä on hassua, kun katson tarkemmin taaksepäin M5:ni tilannetta, niin minullakin oli itseasiassa veteen liittyviä ongelmia. Sen aiemmin mainitsemani kalliin ohjausyksikön vaihdon jälkeen sain myöhemmin toisen mekaanikon kautta selville, että autossani oli samanlainen ongelma sateen jälkeen, mutta se johtui itse asiassa ABS-antureiden ruostuneista johdotusliitännöistä. Minun tapauksessani 5DF0-koodi näkyi, koska vesi oli päässyt pyörän nopeusanturin liittimiin ja aiheuttanut korroosiota. Liittimet eivät juuri ja juuri koskettaneet, mikä aiheutti outoja signaaleja ABS-yksikköön. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi ehkä pitänyt tarkistaa tämä ensin ennen koko ohjausyksikön vaihtamista. Ehkä joku voisi tarkastuttaa pyörän nopeusantureiden johdotukset ja liitännät, varsinkin kun otetaan huomioon sateen ajoitus. Voisit säästää paljon rahaa, jos se osoittautuu vain syöpyneiksi liitoksiksi, kuten minun lopulta oli. Potkin vieläkin itseäni siitä, etten tarkistanut sitä ensin! Kerro meille, mitä saat selville. Olen todella utelias, onko M3:lla sama hiipivä johdotusongelma kuin minun M3:ssani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, tämä on erittäin hyödyllistä tietoa syöpyneistä johdoista! Saatoit juuri säästää minulta paljon rahaa ja päänsärkyä. Huomasin itse asiassa, että ongelmat alkoivat heti sen jälkeen, kun olin ajanut sateen aikana syvien lätäköiden läpi, joten se, mitä sanot liitännöistä, on täysin järkevää. Tarkistin juuri huoltotiedot ja tajusin, että edellinen omistaja oli vaihtanut ABS-ohjausyksikön noin 30 000 kilometriä sitten, joten olen entistäkin varmempi siitä, ettei se todennäköisesti ole taas vikaantunut. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan ensin anturien liitännät ja johdotukset, ennen kuin ryhdymme vaihtamaan kalliita komponentteja. Arvostan todella sitä, että kerroit M5-kokemuksestasi, erityisesti sitä, että todellisen ongelman havaitsit myöhemmin. Päivitän viestiketjun, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että autat minua välttämään mahdollisesti tarpeettomat korjaukset!

(Käännetty kielestä Englanti)