BMW M3 pesuripumppu kuollut? Yleiset syyt ja korjaukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 BMW M5:n kanssa viime vuonna (minulla oli ongelmia myös 335i:n kanssa). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin ne, joiden kanssa olin tekemisissä. Aluksi luulin, että kyse oli jostain suuresta asiasta, kun pesulaitteet lakkasivat toimimasta. Kävi ilmi, että anturi oli vain likainen ja näytti väärää lukemaa, vaikka olin tarkistanut nestetason. Korjaamo puhdisti anturin, täytti nesteen kunnolla, ja kaikki toimi sen jälkeen hyvin. Kokonaiskustannukset olivat 25 euroa, melko halpa korjaus verrattuna siihen, mitä pelkäsin! Voisitko kertoa lisätietoja autostasi? Kuten onko sinulla mitään erityisiä varoitusvaloja tai milloin huomasit ongelman ensimmäisen kerran? Tämä auttaisi selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M3:ssani on samanlaisia oireita. Kävin juuri kaksi kuukautta sitten huollossa 96688 KM:n kohdalla ja tämä ongelma alkoi heti sen jälkeen. Toivon todella, että kyseessä on vain likainen anturi kuten sinun tapauksessasi. Mitään varoitusvaloja ei tule, mutta varmasti on tallennettu virhekoodi, joka on poistettava. Aion kokeilla ensin anturin puhdistusta ennen kuin vien sen korjaamolle, vaikuttaa palautteesi perusteella fiksulta ensimmäiseltä askeleelta. Kiitos vinkistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit M3:sta lisää yksityiskohtia. Tiedätkö mitä, kuulla, että ongelma alkoi heti huollon jälkeen on todella mielenkiintoista, juuri näin kävi myös minun M5:n kanssa! On aika outoa, miten nämä asiat joskus ilmaantuvat rutiinihuoltojen jälkeen. Koska mainitsit, että sinulla ei ole mitään varoitusvaloja, mutta tallennettu virhekoodi näkyy, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on luultavasti sama anturiongelma kuin minulla. Ajoitus huollon jälkeen on liian samanlainen, jotta sitä voisi jättää huomiotta. Kun M5:ssäni oli tämä ongelma, yritin itse asiassa ensin puhdistaa anturin itse, mutta onnistuin pahentamaan tilannetta hieman (voisormet, luulisin!). Siksi päädyin viemään sen korjaamolle. Varoitan kuitenkin, että jos aiot yrittää puhdistaa sen itse, ole todella varovainen liittimen kanssa. BMW:n anturit voivat olla aika herkkiä. Jos et ole täysin varma, kannattaa ehkä viedä se ammattilaiselle. En haluaisi, että joudut samaan pulaan kuin minä yrittäessäni tehdä sen itse! Kerro minulle, miten se sujuu. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. Nämä BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta yleensä kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Olet ehdottomasti saanut minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on oltava erityisen varovainen tämän korjauksen kanssa. Kuultuani kokemuksistasi DIY-yrityksestä, taidan itse asiassa jättää anturin puhdistamisen itse tekemättä. En halua ottaa riskiä, että tilanne pahenee, kuten M5:ssäsi kävi. Se, että molemmat ongelmamme alkoivat rutiinihuoltojen jälkeen, kertoo aika paljon, se ei voi olla pelkkää sattumaa. Minulla on vakiomekaanikko, joka tuntee BMW:t todella hyvin, joten soitan hänelle huomenna ja mainitsen anturiongelmasi. Jos kyseessä on sama ongelma, sen pitäisi olla melko helppo korjata, ja rehellisesti sanottuna 25 euron korjauskulut eivät ole lainkaan hassumpi hinta BMW:lle! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. On aina hyödyllistä saada neuvoja joltain, joka on kokenut saman asian. Kerron, miten käy, jos törmään sinuun täällä uudelleen!

(Käännetty kielestä Englanti)