BMW M4 O2-anturin ongelmat, diagnoosi ja tarvittavat ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, sillä omistan vuoden 2019 BMW M2:n. Itseasiassa oli aika samanlainen ongelma viime vuonna. Minullakin syttyi check engine light, ja huomasin samat oireet, oudon polttoaineen kulutuksen ja vikakoodit. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja se osoittautui löysäksi liitokseksi yhdessä anturikaapelissa. Mekaanikko totesi, että O2-anturin pistokeliitäntä oli viallinen. Korjasi asian 95 eurolla, ja auto on siitä lähtien toiminut täydellisesti. Tapauksessasi voisi varmasti olla jotain vastaavaa, mutta tarvitsisin lisätietoja ollakseni varma. Minkä virhekoodin saat? Milloin huomasit nämä ongelmat ensimmäisen kerran? Onko autossa muuta epätavallista käyttäytymistä? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin luultavasti auttaa tarkemmin, koska minulla on kokemusta vastaavista BMW-malleista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kävin juuri viimeisimmässä huollossa noin 2 kuukautta sitten 71804 KM:n kohdalla, ja kaikki oli täydellistä viime viikkoon asti. Saamani virhekoodi on P0171 (System Too Lean Bank 1). En ole huomannut mitään muuta outoa käyttäytymistä lisääntyneen polttoaineenkulutuksen lisäksi. Kokemuksesi anturikaapelista kuulostaa lupaavalta, varmasti halvempaa kuin koko O2-anturin vaihto! Tarkistan ensin mekaanikkoni kanssa liitännät. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P0171-koodi todellakin kuulostaa tutulta. Kun mainitsit virhekoodin, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se voi olla samanlainen kuin mitä minä koin. Minun M2:ssani tuo täsmälleen sama koodi tuli esiin, kun minulla oli anturiliitäntäongelma. Kerron vielä hieman lisää kokemuksestani: ennen kuin sain sen korjattua, huomasin myös, että polttoaineenkulutus lisääntyi erityisen pahasti moottoritiellä ajettaessa. Mekaanikkoni selitti, että kun O2-anturi ei kommunikoi kunnolla ECU:n kanssa (johtuipa se sitten huonosta anturista tai vain löysistä liitännöistä), auto vaihtaa polttoaineseoksen "rikkaaksi" varmuuden vuoksi. Koska mainitsit viimeisimmän huollon olleen vain 2 kuukautta sitten, jolloin ajokilometrejä oli 71804, kannattaa tarkistaa, onko jotain irronnut huollon aikana. Tällaista sattuu joskus. Autossani oli noin 65000 KM, kun ongelma ilmeni, joten ajettu kilometri on melko samanlainen kuin sinun autossasi. Nopea vinkki: kun mekaanikkoni korjasi sitä, hän näytti minulle, että nämä liitokset voivat ruostua ajan myötä, vaikka ne näyttäisivät ulkoisesti hyviltä. Varmista siis, että mekaanikkosi tarkistaa myös liittimen nastat, ei vain itse liitintä. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi löytää! Toivottavasti se on vain yksinkertainen korjaus, kuten minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti moottoritien polttoaineenkulutuksesta, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut saman asian! Varasin juuri tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi ja pyysin heitä erityisesti tarkistamaan liitännät ja nastat, kuten ehdotit. Olet oikeassa myös ajoituksen suhteen, tämä alkoi heti huollon jälkeen, joten ehkä jotain löystyi työn aikana. Tuntuu paljon paremmalta, kun tiedän, että sinulla oli niin suoraviivainen korjaus samaan koodiin. Toivon todella, että kyse on vain liitäntäongelmasta eikä koko anturista. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on juuri sellainen reaalimaailman näkemys, jota etsin!

(Käännetty kielestä Englanti)