BMW X1 Diesel: Epätasainen käynti, tehon menetys

Hei kaikille, haluan kiittää teitä kaikkia hyödyllisistä neuvoista ja moraalisesta tuesta! Tämä on todella antanut minulle toivoa. Vein autoni korjaamolle ja kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin nokka-akselianturi. He vaihtoivat sen ja korjasivat muutamia muita pieniä ongelmia. Korjaus maksoi minulle 190 euroa. Autoni kulkee nyt taas tasaisemmin, ja myös moottorin tarkastusvalo on sammunut. Olen iloinen, että tämä kauhutarina on ohi! Kiitos vielä kerran avusta ja tuesta.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaveri, sinun ei todellakaan tarvitse olla huolissasi. Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2013 BMW 3-sarjan dieselissäni. Kävin korjaamolla, ja minun piti vain vaihtaa ilmamassavirta-anturi ja pari sytytystulppaa. Se ei ole mitään rakettitiedettä, ja autosi pitäisi sen jälkeen kulkea taas moitteettomasti. Moottorin tarkistusvalo kuulostaa tietysti aluksi pelottavalta, mutta se on usein vakiovaruste, kun jokin palamisessa ei ole aivan kunnossa. Olen varma, että korjaamolla asia selvitetään nopeasti. Onnea matkaan, äläkä anna asian stressata!

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos paljon vastauksestasi, se rauhoittaa minua hieman. Muistatko paljonko koko homma lopulta maksoi? Onko auton kanssa tullut jotain muuta sen jälkeen? Kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaikille, minulla oli kerran samanlainen ongelma. Kun mekaanikkoni korjasi nokka-akselianturin, minulla ei ole ollut enää mitään ongelmia autoni kanssa. Koko korjaus, johon kuului myös viallisen kaapeliliitännän vaihto, maksoi minulle noin 155 euroa. Sen jälkeen auto on taas kulkenut kuin unelma (eikä ole edes yskinyt sen jälkeen - vitsi vain). Joten älä huoli, kaikki järjestyy kyllä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaverit, hyppään vain tänne. Minulla oli samanlaisia ongelmia autoni kanssa, kun rikkoin 250 000 km:n rajan. Voi hyvinkin olla, että autosi suuri ajokilometrimäärä on suosinut nokka-akselianturin vikaantumista. Näillä antureilla on taipumus menettää tarkkuuttaan ajan ja ajokilometrien myötä, mikä johtaa kuvaamiisi oireisiin. Mikset tarkistuta asiaa korjaamolla? Mitä tulee kustannuksiin, sinun on oltava valmis maksamaan hieman enemmän kuin mainitut 155 euroa, jos anturi on vaihdettava. Mutta hei, onhan se parempi, että se korjataan kerran kunnolla kuin että joudut jatkuvasti käymään kalliilla korjaamolla, eikö niin? Onnea matkaan, äläkä anna sen masentaa itseäsi! Emmehän me ole sokerista tehtyjä.

(Käännetty kielestä Saksa)

Olen juuri purkanut sylinterinkannen ja laittanut nastat paikoilleen. Ajoitus on hyvä, mutta epäilen, että anturi on viallinen.

(Käännetty kielestä Ranska)

Hei Kilian, jos epäilet, että anturi on viallinen, voit testata sen ennen sen vaihtamista. Tarkista anturin resistanssi yleismittarilla. Jos vastus on valmistajan määritysten ulkopuolella, anturi on todennäköisesti viallinen ja se on vaihdettava. Jos anturi on kuitenkin spesifikaatioiden sisällä, ongelma saattaa olla muualla. Ilmoita meille edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

E90 320d auto ei käynnisty Feller nokka-akselin signaali Uusi nokka-akselianturi Kuitenkin Feller nokka-akselin signaali auto ei käynnisty Auttakaa

(Käännetty kielestä Saksa)

Badanin, jos olet jo vaihtanut nokka-akselianturin ja auto ei vieläkään käynnisty, kyse voi olla kytkentäongelmasta. Tarkista nokka-akselianturiin johtavat johdot ja liittimet vaurioiden tai korroosion merkkien varalta. Jos johdotukset ovat kunnossa, ongelma voi olla ECU:ssa tai itse nokka-akselissa. On parasta antaa mekaanikon tarkastaa asia, jos et uskalla tehdä näitä tarkastuksia itse. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)