BMW X1 Koputusanturi? Moottorivalo ja suorituskykyongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Itse asiassa minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW X3:n kanssa, ja serkkuni omistaa X5:n. Kuten sinullakin, minulla oli moottorin tarkistusvalo, huono kiihtyvyys ja polttoaineen säästöongelmia. Kävi ilmi, että se oli löysä liitos koputusanturiin menevässä johdinsarjassa. Korjaamo teki diagnoosin melko nopeasti, ja he totesivat, että kaapelin liitäntä oli kulunut eikä se ollut kunnolla kosketuksissa. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli työkustannuksia, koska johdotukseen pääsemiseksi oli päästävä käsiksi joihinkin ahtaisiin paikkoihin. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Onko kiihdytettäessä kuulunut epätavallisia ääniä? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. BMW:t voivat olla hankalia, mutta kun ongelma on paikallistettu, se on yleensä helppo korjata.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minulla on samankaltaisia oireita X1:ssä, jossa on ajettu 148936 KM. Se tutkittiin juuri eilen ja sain virhekoodin P0325. Aloin havaita nämä ongelmat noin kaksi viikkoa sitten, heti viimeisimmän huollon jälkeen. Ja kyllä, tämä outo koputusääni kuuluu kiihdyttäessä, erityisesti ylämäkeen mentäessä. Kertomuksesi johdinsarjasta antaa minulle toivoa, että kyse voisi olla jostain yksinkertaisesta asiasta eikä koko anturiyksikön vaihtamisesta. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoa tarkistamaan liitännät ensin, se voi säästää rahaa, jos kyseessä on vain löysä johto kuten sinun tapauksessasi.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Oli pakko hypätä takaisin, kun olin nähnyt kilometrilukemasi ja tuon P0325-koodin. Kuvaamasi oireet ovat täsmälleen samat kuin mitä koin X3:ssani, erityisesti tuo koputusääni kiihdytettäessä. Se on melkein kuin déjà vu! Koska mainitsit, että se alkoi huollon jälkeen, veikkaan, että he ovat saattaneet häiritä jotain autoa käsitellessään. Tämä on itse asiassa samanlaista kuin minulle kävi, minunkin ongelmani alkoivat rutiinihuollon jälkeen. Kun he tarkistivat moottoritilaa, he luultavasti siirtelivät joitakin johtoja eivätkä kiinnittäneet niitä kunnolla. Lisäyksenä edelliseen vastaukseeni totean, että kun johtosarjaongelma korjattiin, koputusääni hävisi kokonaan ja polttoaineenkulutus palautui normaaliksi seuraavassa tankkauksessa. Moottorinohjausjärjestelmä oli ilmeisesti hämmentynyt virheellisistä signaaleista. Pikainen vinkki kokemuksestani: varmista, että he tarkistavat myös liittimen nastat, eivät vain johdotusta. Omassani oli hieman korroosiota, joka piti puhdistaa. Jos olet todella onnekas, se saattaa tarvita vain puhdasta ja turvallista liitäntää eikä uusia osia. Serkkuni X5:ssä oli täsmälleen sama ongelma, eikä se tarvinnut muuta. Olisi kiva kuulla, mitä mekaanikkosi toteaa. Pidä meidät ajan tasalla!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta, se on erittäin hyödyllistä! On todella rauhoittavaa kuulla, että sekä sinulla että serkullasi oli niin suoraviivaisia korjauksia samankaltaisiin ongelmiin. Olen jo soittanut mekaanikolle ja varannut ajan huomisaamuksi. Mainitsin kaiken, mitä sanoit johdinsarjan ja liittimen nastojen tarkistamisesta ensin. Heidän mielestään se oli järkevä paikka aloittaa, varsinkin kun otetaan huomioon ajoitus huollon jälkeen. Säästyin ehdottomasti stressiltä, kuvittelin paljon pahempia skenaarioita! Varmistan, että he tarkistavat kaikki liitännät perusteellisesti, ennen kuin ryhtyvät vaihtamaan osia. Korroosiovinkki on erityisen hyödyllinen, pyydän heitä nimenomaan etsimään sitäkin. Päivitän ehdottomasti viestiketjun, kunhan saan sen kuntoon. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti.

(community_translated_from_language)