BMW X1 Korkeudensäätöongelmat, varoitusvalot ja jousitusjärjestelmä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja kohtasin itse asiassa jotain vastaavaa vuoden 2012 BMW X3:n kanssa viime vuonna. Minulla oli samat varoitusvalot ja epätasainen jousitus. Vein sen korjaamolle, ja se osoittautui vialliseksi ohjaustangon anturiksi. Koko diagnostiikka- ja korjausprosessi kesti noin puoli päivää. He vaihtoivat viallisen anturin, kalibroivat järjestelmän uudelleen, ja se ratkaisi kaikki oireet, varoitusvalot, väärän suuntaiset ajovalot ja epätasaisen jousituksen korkeuden. Korjaus maksoi minulle noin 110 euroa, mikä ei ollut paha hinta ottaen huomioon sen aiheuttaman vaivan. Ennen kuin voin kuitenkin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko huomannut epätavallisia ääniä? Ilmestyikö ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? Onko jousitukseen tehty hiljattain mitään muutoksia? Muuten, jos sinulla on vuoden 2010 X1, meillä on aika lailla sisarautot, koska minulla oli myös dieselittömämpi X1. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa lisää siitä, mitä odottaa korjausprosessin aikana.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X1:ssä on 17249 KM, ja se on huollettu viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Ongelma alkoi melko äkkiä, ei mitään epätavallisia ääniä, heräsin vain eräänä aamuna ja huomasin epätasaisen asennon. Minulle ei ole tehty mitään viimeaikaisia jousitustöitä, se on kulkenut täysin moitteettomasti tähän asti. Se, että sinulla oli samanlainen ongelma anturisi kanssa, antaa minulle toivoa, ettei kyse ole mistään suuresta. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturisi meni täysin epäkuntoon? Toivon saavani tämän nopeasti kuntoon, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kyllä, muistan anturiongelmani hyvin. X3:n kanssa minulla oli itse asiassa samanlainen kokemus, heräsin eräänä aamuna ja pam, siinä se oli. Hassu juttu on, että autollani oli lähes täsmälleen sama ajokilometri, kun se tapahtui (noin 17500 KM). Jälkikäteen ajateltuna en varmaan huomannut joitakin varoitusmerkkejä. Noin viikon ajan ennen täydellistä vikaa huomasin, että auto istui hieman alempana toisella puolella yön yli pysäköitynä, mutta se korjaantui itsestään muutaman minuutin ajon jälkeen. En pitänyt sitä vakavana, suuri virhe! Koska mainitsit, että autosi huollettiin hiljattain, kannattaa ehkä tarkistaa, onko huollon yhteydessä tehty häiriöitä. Minun tapauksessani mekaanikko mainitsi, että joskus nämä anturit voivat vaikuttaa, jos niiden lähellä tehdään töitä, vaikka ne eivät suoraan liittyisikään jousitusjärjestelmään. Hyvä uutinen on, että kun sain sen korjattua, minulla ei ole ollut mitään ongelmia sen jälkeen. Varmista vain, että sen korjaajat käyttävät aitoja BMW:n osia. Opin sen kantapään kautta, kun yritin aluksi säästää rahaa jälkimarkkinoilla myytävällä anturilla, joka kesti vain kaksi kuukautta. Vilkkuvatko varoitusvalosi muuten vai palavatko ne jatkuvasti? Omani vilkkui, mikä ilmeisesti osoittaa eri vakavuusastetta kuin kiinteä valo.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta, se on erittäin hyödyllistä! Minunkin varoitusvaloni vilkkuu, aivan kuten sinun valosi vilkkui. On aika rauhoittavaa kuulla, että meillä oli samanlaisia kokemuksia, varsinkin kun kilometrit ovat niin lähellä toisiaan. Olet todella rauhoittanut mieltäni koko tilanteen suhteen. Noudatan ehdottomasti neuvoasi käyttää aitoja BMW:n osia. Ei ole mitään järkeä yrittää säästää muutaman dollarin, jos se tarkoittaa, että tämä ongelma tulee eteen uudelleen parin kuukauden kuluttua! Olen jo soittanut vakiokorjaamolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. He tuntevat BMW:t, joten toivottavasti he hoitavat asian yhtä nopeasti kuin sinun korjauksesi korjattiin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se auttoi minua ymmärtämään, mistä on kyse. Pyydän heitä tarkistamaan, onko jokin häiriintynyt viimeisimmän huollon aikana. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(community_translated_from_language)