BMW X1 Moottorin käynti karkea, laiha seos ongelma?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW X3:ssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta enimmäkseen perushuoltotöistä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minulla. Autoni kävi hitaasti, tyhjäkäynti oli kova, ja moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Kävi ilmi, että yksi polttoainesuuttimista oli viallinen, mikä aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä moottoriin. Se piti vaihtaa luotettavassa korjaamossani. Lasku oli noin 515 euroa, mikä ei ole halpaa, mutta se ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä X1:ssäsi on ajettu? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Käykö moottori huonommin kylmänä vai lämpimänä? Haluan vain varmistaa, että kyseessä on sama ongelma, sillä BMW:t voivat olla hankalia. Olen omistanut sekä X3:n että 3-sarjan, ja niissä on joskus samankaltaisia polttoainejärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Omassani on 54604 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kylmänä se kulkee selvästi huonommin ja kestää jonkin aikaa tasaantua. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion lukea ne huomenna. Mainitsemasi polttoainesuuttimen ongelma on todella hyödyllinen, oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta. Karkea tyhjäkäynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana on juuri sitä, mitä minäkin koen. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoa tarkistamaan ruiskut, kun vien sen korjaamolle. Toivon todella, että se ei maksa minulle yhtä paljon kuin sinun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Luettuani kylmäkäynnistysongelmistasi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Minun X3:ssani oli noin 58000 kilometriä, kun ruiskutusongelma alkoi, eli melko samanlainen ajokilometrimäärä kuin sinulla. Halusin vain lisätä, että kun injektorini vikaantui, huomasin, että kylmäkäynnistykset olivat erityisen huonoja aamulla. Moottori tärisi melkoisesti ensimmäisten minuuttien aikana, eikö totta? Ja se nykiminen kiihdytyksen aikana oli erittäin ärsyttävää, varsinkin kun yritin liittyä moottoritielle. Pikainen vinkki: ennen kuin käytät paljon rahaa uusiin ruiskutussuuttimiin, kuten minä tein, pyydä mekaanikkoa tarkistamaan polttoaineenpaine ja puhdistamaan ruiskutussuuttimet ensin kunnolla. Kunpa olisin tiennyt tämän aikaisemmin, mutta joskus hiilikerrostumat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, ja kunnon puhdistus saattaa ratkaista asian paljon halvemmalla kuin täydellinen vaihto. Kun sain omani korjattua, aloin myös käyttää laadukkaampaa polttoainetta ja polttoainejärjestelmän puhdistusainetta muutaman kuukauden välein. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Kerro meille, mitä virhekoodit kertovat, se auttaa varmasti rajaamaan asioita. Toivottavasti saat sen korjattua halvemmalla kuin minä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista hyvistä neuvoista! Olet aivan oikeassa aamun kylmäkäynnistyksistä, se tärisee kuin hullu ensimmäiset minuutit. Tuo on niin hyödyllinen vinkki siitä, että ruiskut puhdistetaan ensin, ennen kuin ryhdytään vaihtamaan niitä. Mainitsen siitä ehdottomasti mekaanikolle huomenna. Olen käyttänyt tavallista polttoainetta koko tämän ajan, mutta aion vaihtaa premium-polttoaineeseen ja kokeilla mainitsemiasi polttoainejärjestelmän puhdistusaineita, kun tämä on korjattu. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, ja pelastit minut kävelemästä korjaamolle täysin neuvottomana! Päivitän viestiketjua, kun saan virhekoodit ja saan selville, mikä oikeastaan on vialla. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)