BMW X1: Vähentynyt teho ja pysähtyminen kysymyksiä, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2011 BMW 5-sarjan kanssa. Minulla oli täsmälleen samat oireet, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja CEL. Kun olin ollut pari viikkoa tekemisissä hitaan vasteen kanssa, vein sen lopulta luotettavalle mekaanikolleni, joka diagnosoi viallisen DISA-venttiilin. Korjasin ongelman vaihtamalla koko DISA-yksikön, mikä maksoi minulle noin 280 euroa, mutta auto kulki sen jälkeen kuin uusi. Mielenkiintoista oli, että ystävälläni, jolla oli BMW 3-sarja, oli samanlaisia ongelmia. Kuvaamasi oireet ovat melko tyypillisiä näissä moottoreissa esiintyvälle vialliselle DISA-venttiilille. Voisitko kertoa ajokilometrit ja sen, onko moottoriin tehty muita viimeaikaisia korjauksia? Tämä auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot olisivat todella hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ensimmäinen huolto tehtiin juuri viime viikolla, ja ajokilometrejä on 64055 KM. Kiitos kokemusten jakamisesta! Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä olen käymässä läpi. On hyvä tietää, että siihen saattaa olla suoraviivainen korjaus. En ole vielä skannannut vikakoodeja, mutta teen sen varmasti. Oireet alkoivat melko äkkiä, ehkä 2-3 päivää sitten. Kehittyivätkö sinunkin oireesi nopeasti näin nopeasti? Aion varata mekaanikon käynnin lähiaikoina, halusin vain olla paremmin perillä asioista, ennen kuin menen sinne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, aika tarkalleen niin alkoi minullakin, tosi äkkiä, kuin kytkin olisi kääntynyt. Omani alkoi toimia noin 65 000 kilometrin kohdalla, joten ajoituksemme täsmäävät hyvin. Kun huomasin sen ensimmäisen kerran, luulin kuvittelevani asioita, mutta muutaman päivän kuluessa se kävi todella selväksi. Aiempien korjauskokemusteni jatkoksi totean, että DISA-venttiilin vaihdon jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa viimeisen vuoden aikana. Kannattaa kuitenkin ehdottomasti käydä lukemassa nuo virhekoodit, jotta voi olla 100-prosenttisen varma. Kilometrimääräsi ja oireesi ovat niin samanlaiset kuin minulla, että veikkaan, että kyseessä on sama ongelma. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että ennen kuin sain sen korjattua, huomasin, että oireet olivat pahempia, kun moottori oli kylmä, erityisesti aamuisin. Huomasitko sinä mitään vastaavaa? Lisäksi korjauskustannukseni saattavat poiketa siitä, mitä sinä maksat, koska hinnat vaihtelevat, mutta ainakin se antaa sinulle suuntaa-antavan luvun, jota voit odottaa. Kerro meille, mitä virhekoodit kertovat, kun ne tarkistetaan. On mielenkiintoista nähdä, vastaavatko ne sitä, mitä minulla oli (P1017 minun tapauksessani, jos muistan oikein).

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Ja kyllä, osuit naulan kantaan kylmäkäynnistysten suhteen! Olen huomannut, että se on ehdottomasti pahempaa aamuisin ennen moottorin lämpenemistä. Itse asiassa palasin juuri koodien lukemisesta paikallisessa varaosaliikkeessä, ja arvatkaa mitä, sain P1017-koodin, aivan kuten teillä! Olen nyt paljon varmempi siitä, mistä on kyse. Aion soittaa mekaanikolleni huomenna ja mainita erityisesti DISA-venttiilin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on auttanut minua välttämään paljon mahdollisia diagnostiikkakierroksia. Korjaan todennäköisesti ensi viikolla, ja on rauhoittavaa tietää, mitä minun pitäisi suunnilleen odottaa maksavan. Pyydän heitä silti varmuuden vuoksi tarkistamaan kaiken vielä kerran, mutta en ainakaan mene täysin sokkona. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! On suuri helpotus saada parempi käsitys siitä, mistä on kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)