BMW X2 AC ja lämmön epäonnistuminen, ohjauspaneelin mysteeri

Koin samanlaisen ongelman viime kaudella vuoden 2017 BMW X1:ssä. Oireet vastaavat kuvaamaasi, AC-säätimen toimintahäiriö ja lämmitysongelmat. Minun tapauksessani kyse ei ollut aurinkoanturista vaan pikemminkin viallisesta liitoksesta HVAC-ohjausmoduulin johdinsarjassa. Kaapelit olivat irronneet ja aiheuttivat ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaamolla käydessäni teknikko löysi syöpyneitä nastoja pääohjausyksikön liittimestä. Heidän oli vaihdettava koko johdinsarja ja kalibroitava ilmastointijärjestelmä uudelleen. Se ei ollut nopea korjaus, mutta ei myöskään suuri mekaaninen ongelma. Neuvoni olisi, että he tarkistaisivat ensin erityisesti johdotusliitännät ja ohjausyksikön ennen antureiden vaihtamista. Tarkastusmoottorin merkkivalo voi liittyä asiaan, koska LVI-järjestelmä on kytketty auton päätietokoneeseen. Kunnollinen diagnostiikkatutkimus osoittaa, ovatko nämä ongelmat yhteydessä toisiinsa. Kokemukseni perusteella suosittelen, että se tarkistetaan pian, ennen kuin se mahdollisesti vaikuttaa muihin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa siitä, että syyllinen on johdinsarja eikä anturi. Jos saan kysyä, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita oikkuja ilmastointijärjestelmässä? Haluan saada käsityksen siitä, voiko tämä olla kestävä korjaus, jos minulla on lopulta sama ongelma kuin sinulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain antaa sinulle päivityksen, koska näin kysymyksesi. Itse asiassa vein X1:n mekaanikolle viime viikolla, ja kävi ilmi, että se oli loppujen lopuksi vain aurinkoanturi, ei johdinsarja, kuten aluksi luulin. Mekaanikko löysi löysän kaapelin liitännän anturiin, melko suoraviivainen korjaus. Korjaus maksoi minulle vain 95 euroa, mikä oli suuri helpotus, koska pelkäsin, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa! Kaikki on sen jälkeen toiminut täydellisesti, ilmastointi on palautunut normaaliksi, lämmitys toimii loistavasti, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa. Olen todella iloinen, että sain sen tarkistettua. Joskus nämä BMW:n anturit voivat olla hankalia, mutta kun löydät oikean korjauksen, ne pysyvät yleensä kunnossa. Rehellisesti sanottuna tulos oli paljon parempi kuin odotin, varsinkin alkuperäisen johdinsarjakokemukseni jälkeen. Kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla sama ongelma kuin minulla. Toivottavasti tämä auttaa sinua saamaan paremman käsityksen siitä, mitä saattaisit joutua maksamaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Ette uskoisi, se osoittautui joksikin aivan muuksi! Teknikko löysi tukkeutuneen tyhjennysputken, joka aiheutti kosteuden kertymistä, mikä sekoitti koko LVI-järjestelmän. Minulle maksoi noin 200 taalaa, että se puhdistettiin ja järjestelmä tarkistettiin. Hassua, miten molemmat menimme sinne luulemaan, että kyseessä oli jotain suurta, ja päädyimme lopulta suhteellisen yksinkertaisiin korjauksiin. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja jopa näytti minulle, mikä aiheutti ongelman. Enää ei ole kylmiä aamuja, jolloin lämmitin ei juuri toimi! Myös moottorin tarkastusvalo on poissa, mikä on suuri helpotus. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, se antoi minulle sysäyksen, jota tarvitsin, jotta sain sen tarkistettua sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Nämä BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta ainakin tällä kertaa se ei ollut mitään liian vakavaa. Aika nauttia taas kunnolla toimivasta ilmastointilaitteesta ja lämmityksestä!

(Käännetty kielestä Englanti)