BMW X2 DPF-viat: Testit: Savu, suorituskyky ja epäonnistuneet testit

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW X1 dieselissäni. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli, se oli ehdottomasti pakokaasun vastapaineanturi, joka toimi. Omassani oli myös DPF-varoituksia, huono suorituskyky ja koko regen-järjestelmä sekosi. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he vahvistivat, että anturi oli viallinen. Korjaus oli yksinkertainen, he vaihtoivat anturin ja nollasivat järjestelmän. Se maksoi 245 euroa, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ei enää savua, parempi suorituskyky ja DPF toimii kuten pitääkin. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: X2:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin DPF on viimeksi uusittu? Onko sinulla muita varoitusvaloja moottorin tarkastuksen lisäksi? Jos muuten harkitset anturin vaihtoa, varmista, että se tehdään korjaamossa, joka käsittelee säännöllisesti BMW:n dieseleitä. Kalibroinnin saaminen oikein on ratkaisevan tärkeää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun X2:ssani on ajettu 183400 KM. Se huollettiin juuri viime kuussa, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmaantua viime aikoina. Olette oikeassa oireiden suhteen, kuulostaa todella samalta kuin mitä minulla on. Hyvä tietää, että kyseessä voi olla vain anturi eikä koko DPF-järjestelmä, joka on vaihdettava. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mistä olin huolissani. Ainoa muu varoitus, jonka saan, on EML-merkkivalo, mutta ei muita kojelaudan varoituksia. En ole pystynyt jäljittämään, milloin viimeinen onnistunut regeneroinnin palautus tapahtui, koska järjestelmä näyttää epäonnistuvan sen loppuun saattamisessa. Taidan noudattaa neuvoasi ja etsiä BMW-asiantuntijan. Mieluummin maksan hieman enemmän sellaisesta asiantuntijasta, joka tietää, mitä tekee, kuin otan riskin, että se tehdään väärin. Kiitos, että jaoit kokemuksesi, se antaa minulle toivoa, ettei asia ole niin paha kuin aluksi luulin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot X2:sta. Joo, kun mainitsit nuo ajokilometrit ja oireet, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ongelma, joka minulla oli X1:ssä. Lisäyksenä siihen, mitä kerroin aiemmin, kun anturi vaihdettiin, mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, ja se oli täysin likaantunut. Siksi se antoi vääriä lukemia ECU:lle, mikä selittää, miksi regen-jaksot eivät käynnistyneet kunnolla. Minäkin koin, että EML-merkkivalo syttyi DPF-varoituksen ohella. Se on auton tapa suojella itseään, kun se ei saa tarkkoja lukemia pakokaasujärjestelmästä. Omassani oli myös vaikeuksia regenssien suorittamisessa ennen korjausta. Unohdin mainita, että kun anturi oli vaihdettu, oli pakko tehdä pakotettu regen, jotta noki saatiin pois. Kannattaa ehkä kysyä mekaanikoltasi siitäkin. Koko prosessi kesti korjaamollani noin 4 tuntia, regenointi mukaan lukien. Kokemukseni perusteella vinkkinä: kun se on korjattu, yritä lisätä pidempiä ajoja rutiiniin. Sen jälkeen, kun autoni korjattiin, pidän huolen siitä, että teen vähintään yhden 20 minuutin maantieajon viikossa, eikä DPF:n kanssa ole ollut ongelmia sen jälkeen. Kerro minulle, miten X2:n kanssa sujuu. On aina hyvä vertailla muistiinpanoja muiden BMW:n omistajien kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tästä lisätiedosta! On erittäin hyödyllistä kuulla näkemästäsi hajonneesta anturista, sillä se selittää täysin, miksi järjestelmä on toiminut huonosti. Olen itse asiassa jo soittanut BMW-asiantuntijalle ja varannut ajan ensi viikolle. Hyvä huuto pakotetusta regeneroinnista, mainitsen siitä ehdottomasti, kun vien sen sinne. Neljän tunnin aikataulu auttaa minua suunnittelemaan päiväni paremmin. En ollut ajatellut, että pidemmät ajomatkat olisivat tärkeitä korjauksen jälkeen, mutta se on täysin järkevää. Varmistan, että otan mukaan ehdottamasi viikoittaiset moottoritieajot. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki kokemuksesi. Olet säästänyt minut monelta huolelta ja luultavasti myös rahoilta, sillä olin jo puoliksi odottanut tarvitsevani kokonaan uuden DPF-järjestelmän! Päivitän varmasti foorumin tiedot, kun asia on hoidettu. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kaikille, minulla on DPF-ongelma vuoden 2019 BMW X2 -dieselautossani (109 000 km). Tunsin pakokaasun hajua sisätilojen tuuletussuuttimista ja auton ulkopuolelta, mutta mitään varoitusvaloja ei syttynyt eikä ollut suorituskyvyn heikkenemistä tai mustaa savua. Yritin pakotettua DPF-regenerointia mekaanikon kanssa, mutta se epäonnistui, joten teimme DPF:n pesun. Seuraavana päivänä moottorin vikavalo syttyi ja virheilmoituksessa mainittiin pakokaasusensori. En ymmärrä, miksi tämä paha haju tulee sisälle autoon vain peruuttaessani tai seistessäni paikallaan. Mekaanikko suosittelee DPF:n ohittamista. Onko neuvoja? Kiitos

(Käännetty kielestä Italia)

Hei kaikille, minulla on DPF-ongelma vuoden 2019 BMW X2 -dieselautossani, jolla on ajettu 109 000 km. Tunsin pakokaasun hajua auton sisätilojen tuuletussuuttimista ja auton ulkopuolella, mutta mitään varoitusvaloja ei syttynyt eikä ollut suorituskykyongelmia tai mustaa savua. Yritettyäni pakotettua DPF-regenerointia mekaanikon avustuksella, joka epäonnistui, pesimme DPF:n. Seuraavana päivänä moottorin vikavalo syttyi ja virheilmoituksessa mainittiin pakokaasusuoja. En ymmärrä, miksi tämä paha haju tulee matkustamoon, mutta vain peruuttaessa tai paikallaan seisoessa. Mekaanikko ehdottaa DPF:n ohittamista. Onko neuvoja? Kiitos

(Käännetty kielestä Italia)

Pakokaasujen haju matkustamossa on huolestuttavaa ja saattaa viitata pakokaasujärjestelmän vuodon, mahdollisesti moottoritilan lähellä tai ajoneuvon alla. Tämä on turvallisuusriski, koska pakokaasujen hengittäminen voi olla haitallista. Suosittelen pakokaasujärjestelmän perusteellista tarkastusta, mukaan lukien pakosarja, tiivisteet ja liitokset, vuotojen tunnistamiseksi. DPF:n ohittaminen ei ole suositeltavaa, koska se voi johtaa oikeudellisiin ja ympäristöongelmiin. Pyydän teitä ottamaan yhteyttä pätevään mekaanikkoon pakokaasujärjestelmän vuotojen tarkastamiseksi mahdollisimman pian. Kerro meille, miten asiat etenevät tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pakokaasujen haju matkustamossa on huolestuttavaa ja voi viitata pakokaasujärjestelmän vuotamiseen, mahdollisesti moottoritilan lähellä tai auton alla. Tämä on turvallisuusriski, koska pakokaasujen hengittäminen voi olla haitallista. Suosittelen pakokaasujärjestelmän perusteellista tarkastusta, mukaan lukien pakosarja, tiivisteet ja liitokset, vuotojen tunnistamiseksi. DPF:n ohittaminen ei ole suositeltavaa, koska se voi johtaa oikeudellisiin ja ympäristöongelmiin. Pyydän pätevää mekaanikkoa tarkastamaan pakokaasujärjestelmän vuodot mahdollisimman pian. Kerro meille, miten asiat sujuvat tai jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ennen tätä ongelmaa tapahtui, että yksi suutin vuotaa ja haju pääsi matkustamoon. Sen korjaamisen jälkeen haju valitettavasti jäi (eri tavalla ja paljon lievempänä). Haluaisin tietää, johtuuko tämä vihattu haju DPF:stä vai ei… ja miten mahdollinen tukossa olevan DPF:n ongelma ratkaistaan (riittääkö pakokaasun anturin vaihtaminen diagnoosin mukaisesti?). Kiitos

(Käännetty kielestä Italia)

Koska sinulla on jo ollut suutinvuoto, on mahdollista, että moottoritilassa on vielä jäljellä polttoainetta tai pakokaasuja, mikä saattaa aiheuttaa hajun. Varmista, että suuttimien ympäristö puhdistetaan huolellisesti. DPF-ongelman osalta pakokaasusensorin vaihtaminen voi auttaa, jos se on viallinen ja aiheuttaa virheellisiä lukemia, mikä saattaa estää DPF:n asianmukaisen regeneroinnin. On kuitenkin tärkeää korjata mahdolliset pakokaasuvuoto ensin, koska ne voivat vaikuttaa sekä hajuun että DPF-ongelmiin. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)