BMW X2 Moottorin nykiminen ja tehon menetys, varoitusvalo ongelma

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW X4:n kanssa viime vuonna, kun olin saanut sen siruviritettyä kolmannen osapuolen liikkeessä. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi, nykiminen, tehon menetys ja se pelätty moottorin tarkastusvalo. Vein sen sertifioituun BMW-korjaamoon, ja kävi ilmi, että jälkimarkkinaviritys oli sotkenut moottorinohjausyksikön (ECU) kartoituksen. Ilmanpaine oli kaukana, mikä aiheutti epäsäännöllisen polttoaineen ruiskutusajoituksen. Heidän oli palautettava ECU tehdasasetuksiin ja ohjelmoitava alkuperäinen ohjelmisto uudelleen. Tilanne oli melko vakava, sillä jatkuva ajaminen olisi voinut vahingoittaa moottorin osia. Korjaus kesti kaksi päivää, mutta auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Jos sinulla on tehty viritystöitä, se voi olla syyllinen. Vaikka ei olisikaan, nämä oireet viittaavat yleensä pikemminkin elektroniikkaan/ECU:hun kuin mekaanisiin ongelmiin. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen valtuutetulla jälleenmyyjällä. Nykyaikaiset moottorit ovat liian monimutkaisia, jotta niitä voisi korjata kokeilemalla ja erehdyksellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska koen jotain aivan samanlaista. ECU/kartoitusongelma kuulostaa siltä, että se voisi olla myös minun ongelmani. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Ja onko kaikki sujunut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilomielin annan teille päivityksen X4-tilanteestani. Sen jälkeen, kun se korjattiin jälleenmyyjällä, se on toiminut kuin rasvattu, ei minkäänlaisia ongelmia. Korjauslasku oli 180 € ECU:n nollaamisesta ja palauttamisesta tehdasasetuksiin. Joka pennin arvoinen, jos minulta kysytään! Näyttöön tullut vikakoodi hävisi kokonaan sen jälkeen, kun he korjasivat kolmannen osapuolen liikkeen tekemän epäonnistuneen siruviritystyön. Opin läksyni siitä, että ei kannata yrittää säästää rahaa jälkimarkkinavirityksissä, joskus halvempi ei ole parempi! Auto tuntuu nyt paljon tasaisemmalta, ja se on palannut alkuperäisiin suorituskykyominaisuuksiinsa. Kannattaa vain muistaa, että kustannukset saattavat vaihdella hieman sen mukaan, mitä tarkalleen ottaen on tehtävä, mutta minun tapauksessani nykimisen ja tehonmenetyksen poistaminen oli melko suoraviivaista, kun ongelma oli tunnistettu. Paras päätökseni oli, että asia korjattiin jälleenmyyjällä sen sijaan, että olisin antanut sen mahdollisesti aiheuttaa lisää vahinkoa. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa! Kerro minulle, miten käy, jos saat sen tarkistettua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohdista! Itse asiassa noudatin neuvoasi ja kävin tänään tarkistuttamassa X2:ni sertifioidussa liikkeessä. Hassua kyllä, se ei ollut ECU, vaan osoittautui vialliseksi sytytyskelaksi ja sytytystulpiksi. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja selitti kaiken selkeästi. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, noin 250 € osista ja työstä. Ja mikä parasta? Ei enää nykimistä tai teho-ongelmia! Auto kulkee nyt kuin rasvattu. Olen niin helpottunut, ettei kyse ollut mistään vakavammasta. Olen todella iloinen, etten lykännyt tarkastusta, olit oikeassa siitä, etten halunnut riskeerata lisävahinkoja. Mekaanikko tarkasti samalla myös muut osat, ja kaikki muu näytti hyvältä. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua tarkistuttamaan sen kunnolla. Joskus tarvitsee vain ylimääräisen sysäyksen tehdä oikea päätös. Luulen löytäneeni myös uuden mekaanikkoni, joka on paljon parempi kuin edellinen kokemukseni!

(Käännetty kielestä Englanti)