BMW X3 Tehonmenetys + savu: Mikä on näiden ongelmien takana?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, sillä omistin vuoden 2003 BMW X5:n ennen kuin vaihdoin nykyiseen 3-sarjaan. Kuvaamasi kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia X5:n kanssa, tehon lasku, hitaustila, nykiminen ja ärsyttävä savu. Palokammiossa oli hiilikerrostumia. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa kammiot ja venttiilit puhdistettiin perusteellisesti. Koko homma maksoi minulle noin 425 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Ennen kuin kerron tarkemmin kokemuksestani, voisitko kertoa, minkä vikakoodin saat? Oletko myös huomannut, onko savu tietyn väristä vai tapahtuuko sitä enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua varmistamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Tiedoksi vain, että minulla on jonkin verran kokemusta autojen huollosta, mutta en ole mikään asiantuntija. Kerron vain, mikä toimi minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X3:ni ajokilometrejä kertyi juuri 59528 ja se huollettiin viimeksi kaksi kuukautta sitten. Vikakoodi, jonka saan, on P0303, ja savu on ehdottomasti harmaanvalkoista, varsinkin kun käynnistän auton aamulla. Se pahenee, kun yritän kiihdyttää. Arvostan suuresti vinkkiä hiilikerrostumista, se on järkevää oireiden perusteella. Tarkastutan sen pian mekaanikollani ja päivitän viestiketjun, mitä he löytävät. Ajoitus vaikuttaa myös oikealta, koska nämä ongelmat ilmenevät tyypillisesti vanhemmissa BMW-moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä lisätiedot. P0303-koodi itse asiassa vahvistaa epäilykseni entisestään, se on palovirhe sylinterissä 3, joka on juuri sitä, mitä koin X5:ssäni ennen kuin se korjattiin. Kun mainitsit harmaanvalkoisen savun, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, se on kuin déjà vu minun tilanteestani. Minun tapauksessani hiilikerrostumat olivat todella pahoja sylinteri 3:ssa, mikä selittää kyseisen virhepainekoodin. Aiemmin mainitsemani puhdistuspalvelun jälkeen he vaihtoivat myös sytytystulpat ja sytytyskelat ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska ne olivat muutenkin melko kuluneita. Koko työ kesti noin 5 tuntia, mutta mikä ero sillä olikaan! Moottori kävi sen jälkeen kuin rasvattu. Tarkistin vanhat huoltokirjani, ja X5:ssäni oli noin 62000 kilometriä ajettu, kun tämä tapahtui, joten olemme samoissa lukemissa. Vain varoituksena: kun viet sen mekaanikolle, pyydä häntä tarkistamaan myös polttoainesuuttimet. Omani olivat osittain tukkeutuneet hiilikerrostumista, mikä osaltaan aiheutti ongelman. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi toteaa. BMW:n moottorit ovat yleensä vakaita, mutta ne tarvitsevat silloin tällöin tällaista huoltoa. Käytätkö muuten premium-polttoainetta? Se auttoi estämään ongelman uusiutumisen minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista! Halusin vain päivittää teille kaikille, vein X3:n eilen mekaanikolle, ja kävi ilmi, että olitte oikeassa hiilikerrostumien suhteen. He tekivät täydellisen hiilenpuhdistuspalvelun, vaihtoivat sytytystulpat ja tarkistivat polttoainesuuttimet. Kokonaislasku oli noin 500, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Auto toimii taas kuin uusi, eikä enää nykimistä, savua tai tehonmenetyksiä. Mielenkiintoinen huomio premium-polttoaineesta, olen käyttänyt tavallista polttoainetta, mutta aion ehdottomasti siirtyä premium-polttoaineeseen tästä lähtien. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, ennen kuin vein auton korjaamolle, se auttoi minua käymään asiantuntevamman keskustelun mekaanikkoni kanssa. He jopa mainitsivat, että tämä on melko yleistä näissä moottoreissa noin 60000 KM:n kohdalla. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. On todella hyödyllistä kuulla muilta BMW:n omistajilta, joilla on ollut samanlaisia ongelmia. Aion ehdottomasti pitää huolta säännöllisemmistä huolloista, jotta tämä ei toistuisi!

(Käännetty kielestä Englanti)