BMW X4 Misfire Mystery: Nokka-akselianturi epäilykset

Hei! Minulla oli kokemusta samankaltaisesta ongelmasta vuoden 2020 BMW X3:ssa (ja omistin aiemmin X5:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, vaikka en olekaan mikään asiantuntija. Kun kohtasin juuri nämä oireet, eli karkeat käynnistykset, virhekäynnistykset ja tehon menetys, kävi ilmi, että nokka-akselianturin johdinsarjassa oli viallinen liitäntä. Luotettava mekaanikkoni havaitsi sen melko nopeasti. Korjaus käsitti ruostuneen johdotuksen ja liittimen vaihtamisen, maksoi minulle noin 95 euroa ja ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, mikä on saamasi virhekoodi? Onko X4:ssäsi ilmennyt muita oireita, kuten lisääntynyttä polttoaineen kulutusta tai moottorin tarkastusvalon vilkkumista? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan lisää merkityksellisiä yksityiskohtia kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Omani on ajettu 66999 KM ja kävi viimeisimmässä huollossa viime kuussa. Ajattelin aluksi, että kyse voisi olla jostain suuresta ongelmasta, mutta mainitsemasi johdinsarja sai minut mietteliääksi. Olen saanut P0340-koodin, ja kyllä, olen todellakin huomannut polttoaineen kulutuksen nousseen viime aikoina. Moottorin tarkastuksen merkkivalo on ollut pikemminkin välkkyvä kuin vakaa, mikä on uutta. Hyvä kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen suoraviivainen, se antaa minulle toivoa, ettei se ole liian tuskallista lompakolle! Saatan käydä tarkistuttamassa sen mekaanikolla tällä viikolla varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit minulle nämä yksityiskohdat. Tiedätkö mikä on hauskaa? Minun X3:lla oli melkein sama ajokilometri (noin 65 000), kun törmäsin tuohon ongelmaan. Tuo P0340-koodi oli juuri se, joka minullakin oli! Vilkkuva moottorinvalo ja lisääntynyt polttoaineen kulutus, se on kuin déjà vu. Ole kuitenkin varovainen, minun tapauksessani yritin aluksi säästää rahaa puhdistamalla anturin ja liitännät itse, mutta se auttoi vain noin viikon ajan ennen kuin ongelmat palasivat. Päädyin kuitenkin korjauttamaan sen kunnolla. Kun mekaanikkoni kaivoi syvemmälle, he huomasivat, että johdotusliittimeen oli ajan mittaan päässyt vettä, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Siksi oireet tulivat ja menivät toisinaan. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia, ja kuten jo mainitsin, se ei ollut liian kallis. Koska olet juuri käynyt huollossa, mainitsisin tästä ehdottomasti mekaanikollesi, sillä joskus nämä ongelmat voivat alkaa ilmaantua heti huollon jälkeen, jos jotain ei ole kytketty kunnolla. Parempi saada asia korjattua ennemmin kuin myöhemmin. Kerro minulle, miten se menee, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohdista, ne ovat erittäin hyödyllisiä! Palasin juuri mekaanikolta, ja olit oikeassa. Kävi ilmi, että kyse oli todellakin johdotusongelmasta, joka oli lähes samanlainen kuin kuvaamasi. Liittimessä oli jonkin verran korroosiota ja vesivahinkoja, luultavasti kaikista niistä autonpesuista, joita olen saanut viime aikoina. Se löytyi melko nopeasti, kun mainitsin kokemuksesi X3:sta. Kokonaiskorjaus maksoi noin 120 dollaria osista ja työstä, mikä tuntuu rehellisesti sanottuna edulliselta ottaen huomioon, kuinka huolissani olin aluksi. He puhdistivat kaikki liitännät, vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja liittimen, ja nyt auto toimii kuin rasvattu. Valot eivät enää välkky, karkeat käynnistykset ovat poissa, ja virta on palannut normaaliksi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, sillä säästyin suurelta huolesta ja luultavasti myös rahoilta, sillä muuten olisin saattanut joutua vaihtamaan koko anturin. On hienoa tietää, että on muitakin BMW:n omistajia, jotka haluavat auttaa kokemuksillaan!

(Käännetty kielestä Englanti)