sarahhunter5
BMW X5 Rough Running: MAF-anturi vai jotain muuta?
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2008 BMW X5:ssä ilmenee nykimistä, huonoa kaasunvastetta, nykimistä kiihdytyksen aikana, liiallista polttoaineenkulutusta, nopeudenvaihteluita, sammumista tyhjäkäynnillä, moottorin vikavaloa ja päästöjen epäonnistumista. Epäiltynä syynä on viallinen massavirtamittari (MAF-anturi), koska samanlaisia oireita ja vikakoodeja (P0171 ja P0174) korjattiin toisessa BMW-mallissa MAF-anturin vaihtamisella. Suositeltu ratkaisu on vaihtaa MAF-anturi OEM-osalla yhteensopivuusongelmien välttämiseksi, mikä parantaa suorituskykyä ja polttoaineenkulutusta.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
sarahhunter5 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X5:ni on ajettu 123358 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Tarkistin moottorin tarkistuskoodit ja sain tulokseksi P0171 ja P0174, jotka viittaavat laihaan tilaan. Ei muita varoitusvaloja tai outoja ääniä, vain mainitsemani oireet. Hyvä kuulla, että MAF-anturin vaihtaminen korjasi samanlaiset ongelmat. Huomasitko polttoaineen kulutuksessa välitöntä parannusta vaihdon jälkeen? Omani on kuluttanut polttoainetta kuin hullu viime aikoina, ja toivon, että kyse on vain MAF-anturista eikä jostain vakavammasta. Mekaanikkoni tarjosi suunnilleen samaa hintaluokkaa vaihdolle. Käytitkö korjauksessa OEM- vai jälkiasennusosia?
(community_translated_from_language)
juliuslehmann1
Hei taas! Kyllä, huomasin todellakin välittömän parannuksen polttoaineen kulutuksessa vaihdettuani MAF-anturin! Se oli kuin olisi saanut uuden auton. X3:ni kulutti polttoainetta kuin hullu, mutta se palasi takaisin normaaliin kulutukseensa, mikä säästi minua melkoisesti pumppukuluissa. Nämä koodit (P0171 ja P0174) ovat juuri ne, jotka minulla oli. Ne ovat klassisia merkkejä huonosta MAF-anturista näissä BMW:ssä. Koska ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, mitä minun ajokilometrejäni oli, kun sensori hajosi (minun ajokilometrejäni oli noin 135000 KM), se on entistäkin järkevämpää. Valitsin alkuperäisen Boschin anturin, koska en halunnut ottaa riskiä yhteensopivuusongelmista jälkimarkkinoilla myytävien osien kanssa. Toki se oli hieman kalliimpi, mutta täysin sen arvoinen. Mekaanikko kertoi minulle, että jälkimarkkinasensorit voivat olla osumia tai epäonnistumisia näissä autoissa, enkä halunnut joutua vaihtamaan niitä kahdesti. Tiedoksi vain, että vaihdon jälkeen autossani kesti noin 50-60 kilometriä sopeutua täysin uuteen anturiin. ECU:n oli opittava uudelleen joitakin parametreja, mutta sen jälkeen kaikki toimi täydellisesti. Ei enää nykimistä, pysähtymistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Myös moottorin merkkivalo sammui heti. Luota minuun, teet oikean päätöksen tarkastuttaa se. Parempi korjata se nyt kuin ottaa riski, että moottori vaurioituu pitkällä aikavälillä laihasta ajosta.
(community_translated_from_language)
sarahhunter5 (community.author)
Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Oli todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi, erityisesti siitä, että valitsit OEM Bosch -anturin. Noudatan ehdottomasti neuvoasi ja vältän jälkiasennettavia osia, en halua joutua kohtaamaan yhteensopivuusongelmia tai tehdä työtä kahdesti. Hyvä tietää myös säätöajasta. Pidän sen mielessä enkä panikoi, jos se ei ole täydellinen heti vaihdon jälkeen. Olen jo varannut autoni ensi viikolle, ja kokemuksesi on saanut minut suhtautumaan korjaukseen paljon luottavaisemmin. Oireet täsmäävät täsmälleen, ja se, että polttoaineenkulutus palautui normaaliksi korjauksen jälkeen, on todella rohkaisevaa. Aion luultavasti vaihtaa OEM-anturin, ja toivon, että se ratkaisee kaikki nämä ongelmat, kuten se teki sinun X3:ssasi. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
juliuslehmann1
Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 BMW X3:n kanssa viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, lähinnä perushuollosta). Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, kovaa käyntiä, nykimistä ja kauheaa polttoainetaloutta. Myös moottorin tarkastusvalo paloi. Yritin aluksi puhdistaa MAF-anturin itse, mutta se ei auttanut. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa vahvistettiin, että MAF-anturi oli viallinen. Vaihto maksoi minulle 365 euroa, mutta auto on sen jälkeen toiminut kuin uusi. Ero suorituskyvyssä oli kuin yöllä ja päivällä. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa, onko sinulla ollut muita varoitusvaloja tai oletko huomannut epätavallisia ääniä? Oletko myös etsinyt vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Useimmissa tuon aikakauden BMW-malleissa oli samanlaiset MAF-anturin asetukset, joten korjauksen pitäisi olla suoraviivainen hyvälle mekaanikolle.
(community_translated_from_language)