BMW X5:n akkuongelmat: X BMW X50: Huono anturi vai kuollut akku?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2018 BMW X3:n (kaasumalli) kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä viime vuonna. Luulin aluksi, että kyse oli vain akusta, mutta luotettava mekaanikkoni diagnosoi viallisen akkuanturin. Anturi ei lähettänyt oikeita lukemia auton tietokoneeseen, mikä aiheutti kaikenlaisia outoja varoituksia ja käynnistysongelmia. Korjautin asian vakiokorjaamossani, jossa vaihdettiin akkuanturi ja kalibroitiin järjestelmä uudelleen. Se maksoi minulle noin 315 euroa, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Varmistaaksemme, että olemme samoilla linjoilla, voitko kertoa tarkan moottorivaihtoehtosi ja ajokilometrit? Tämä auttaisi minua antamaan tarkempia neuvoja, koska eri X5-malleissa voi olla hieman erilaisia asetuksia. Pikavinkki: Jos saat näitä varoituksia, älä odota liian kauan, ennen kuin tarkistutat sen. Viallinen anturi voi itse asiassa tyhjentää akun normaalia nopeammin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun X5:ssäni on ajettu 31042 KM, ja kävin juuri äskettäin huollossa. Luettuani vastauksesi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että akkuanturi aiheuttaa nämä ongelmat. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. On rauhoittavaa tietää, että tämä on tunnettu ongelma, joka voidaan korjata suhteellisen helposti. Tarkistan sen varmasti pian, en halua ottaa riskiä jäädä jonnekin jumiin tyhjän akun kanssa! Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin ongelmat alkoivat vakavoitua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun katson ajokilometrejäsi, ne ovat hyvin samankaltaiset kuin minun ongelmieni alkamisajankohta (minulla oli noin 33000 KM). Itse asiassa, nyt kun kysyt varoitusmerkeistä, kyllä, oli joitakin hienovaraisia vihjeitä ennen kuin asiat menivät huonosti. Huomasin, että start-stop-toiminto alkoi ensin käyttäytyä oudosti, joskus se ei aktivoitunut lainkaan tai sammui todella nopeasti. Sitten iDrive-järjestelmässä alkoi tulla epätavallisia "Battery Charging" -ilmoituksia, mutta ne hävisivät auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Todella mielenkiintoinen asia oli, että ongelmani näyttivät pahenevan kylmällä säällä, jolloin auton käynnistyminen kesti vain murto-osan pidempään aamulla. Aluksi se ei ollut mitään merkittävää, mutta vähitellen se kävi yhä selvemmäksi. Myös pysäköintianturini alkoivat toisinaan toimia, mikä liittyi, kuten myöhemmin opin, viallisen anturin aiheuttamiin jännitevaihteluihin. Yksi asia, jota suosittelen, on, että kun odotat, että se tarkistetaan, yrität välttää start-stop-toiminnon käyttöä, jos mahdollista. Poista se manuaalisesti käytöstä. Tämä auttoi vähentämään järjestelmääni kohdistuvaa rasitusta ennen kuin sain sen korjattua. Mutta vakavasti, tarkistuta se pian. Omani muuttui "pienestä harmista" "suureksi ongelmaksi" melko nopeasti. Itse korjaus kesti vain noin tunnin, ja se oli täysin sen arvoista mahdollisten suurempien ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon noista ylimääräisistä yksityiskohdista, ne ovat erittäin hyödyllisiä! Olen huomannut, että start-stop-toiminto on viime aikoina toiminut huonosti, ja auto on ollut hieman hidas käynnistymään aamuisin. En voi uskoa, etten yhdistänyt näitä pisteitä aiemmin. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan ensi viikolle. Aion ehdottomasti poistaa start-stop-toiminnon käytöstä sillä välin, kuten ehdotit, se on todella fiksu vinkki! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. On paljon parempi lähteä korjaukseen tietäen tarkalleen, mitä odottaa. Toivon, että korjaus on yhtä yksinkertainen kuin sinun korjauksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)