BMW X7 Tehon menetys ja pysähtyminen, polttoaineen sekoitusongelmat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X5:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä, ja se osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi. Paikallinen korjaamoni suoritti diagnostiikan ja havaitsi, että yksi ruiskutin ei ruiskuttanut polttoainetta kunnolla, mikä sekoitti koko polttoaineseoksen. Se piti vaihtaa, ja se maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se korjasi kaikki nämä ongelmat, karkean tyhjäkäynnin, tehon menetyksen ja CEL-järjestelmän. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai vähitellen? Onko kiihdytettäessä kuulunut epätavallisia ääniä? Omistan muuten myös BMW M3:n, ja molempia vertaillessani näitä ruiskutusongelmia on syytä varoa X-sarjassa. Korjaus teki valtavan eron, auto toimii nyt kuin uusi. Kerro minulle nuo yksityiskohdat, niin voin kertoa lisää kokemuksistani!

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten, tällä hetkellä 81378 KM. Ongelmat alkoivat vähitellen viimeisen noin viikon aikana. Ei mitään outoja ääniä kiihdytyksen aikana, vain mainitsemani nykiminen. Todella hyödyllistä kuulla injektorikokemuksestasi, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Huomasitko polttoaineen hajua tai lisääntynyttä kulutusta ennen korjausta? Yritän vain varmistaa, onko kyseessä sama asia, ennen kuin menen korjaamolle. Polttoainesuuttimen korjaus vaikuttaa hyvältä johtolangalta, jota kannattaa seurata.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Nyt kun mainitsit polttoaineenkulutuksen, niin juuri sen minäkin huomasin X5:ssäni ennen kuin se korjattiin. Polttoainetalouteni laski aika pahasti, käytin noin 15-20% enemmän polttoainetta kuin normaalisti. Tosin yllättäen en huomannut mitään voimakasta polttoaineen hajua. Oireiden asteittainen alkaminen vastaa täysin kokemuksiani. Omassani alkoi myös esiintyä ongelmia noin viikon tai kahden aikana, ensin lievää nykimistä, sitten tehon menetys paheni, ja lopulta CEL-valo syttyi. Ajamasi ajokilometri (81 000 km) on itse asiassa melko lähellä sitä, kun minunkin autoni alkoi oireilla (noin 75 000 km). Kun sain omani korjattua, he suosittelivat kaikkien ruiskutussuuttimien vaihtamista, koska ne kuluvat yleensä samassa tahdissa. Vaihdoin vain viallisen säästääkseni rahaa, ja rehellisesti sanottuna se on ollut sen jälkeen kunnossa. Mutta jos sinulla on budjetti, kannattaa ehkä harkita kaikkia niitä mielenrauhan vuoksi. Pikainen vinkki kokemuksestani: pidä kirjaa siitä, milloin nämä oireet ilmenevät (esim. pahenevatko ne, kun moottori on kylmä vai kun se on lämmennyt). Se auttoi mekaanikkoani tekemään diagnoosin nopeammin. Kerro minulle, miten käy, kun se tarkastetaan!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Erittäin hyödyllistä kuulla kokemuksistanne, erityisesti polttoaineen kulutuksesta. Minunkin autoni kuluttaa viime aikoina selvästi enemmän polttoainetta, joten tämä vahvistaa epäilykseni. Aion seurata, milloin oireet ovat pahempia, nyt kun mainitsit sen, se näyttää tosiaan toimivan enemmän, kun moottori on kylmä. Hyvä ajatus myös kaikkien ruiskutussuuttimien mahdollisesta vaihtamisesta. Saattaa olla lisäkustannusten arvoista, jotta vältyttäisiin pian uudelta ongelmalta. Minulla on tapaaminen korjaamolla ensi viikolla, ja sinun kokemuksesi perusteella pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan ensin ruiskut. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa kertoaksesi kaikki nämä yksityiskohdat X5:n ongelmista. Tuntuu paljon paremmalta mennä mekaanikolle, kun on varma käsitys siitä, mikä voi olla vialla. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä!

(community_translated_from_language)