BMW X7:n kaasuvirhe: Moottori jumissa Limp-tilassa

Hei! Minulla oli kokemuksia jostain hyvin samankaltaisesta asiasta vuoden 2017 BMW X5:ssä (omistan myös X3:n). Sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, vaikka en olekaan mikään asiantuntijamekaanikko. Oireet olivat lähes identtiset, hidastustila, kaasun reagoimattomuus ja korkea tyhjäkäynti. Kävi ilmi, että kaasupolkimen moduuli oli viallinen. Vakituinen korjaamoni diagnosoi asian melko nopeasti, vaihtoi moduulin ja kalibroi järjestelmän uudelleen. Koko homma maksoi minulle noin 265 euroa, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Voi varmasti olla sama ongelma X7:ssäsi, mutta kannattaa ehkä tarkistaa, mitä virhekoodeja saat. Voitko kertoa ne? Huomasitko myös muita varoitusvaloja tai outoa käyttäytymistä ennen kuin tämä alkoi tapahtua? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Viimeisin huolto tehtiin noin 3000 km sitten ja kaikki oli täydellistä tähän asti. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta haen OBD-lukijan korjaamolta tänään illalla. Ongelma alkoi yhtäkkiä moottoritiellä ajaessa, ei mitään varoitusmerkkejä sitä ennen. Auto meni vain tyhjästä limp-tilaan. Omassani on nyt 128010 KM, joten kai näitä asioita alkaa tapahtua tässä iässä. Tutkin ehdottomasti mainitsemasi kaasupolkimen moduulin. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Oliko autossasi myös pientä epäröintiä ennen limp-tilaan siirtymistä? Huomasin, että omani teki niin sekunnin murto-osan ajan ennen kuin kaikki meni pieleen. Oliko korjausprosessi korjaamollanne pitkä? Minun on mietittävä, pitäisikö minun järjestää vaihtoehtoinen kuljetus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan tuon sekunnin murto-osan epäröinnin, josta puhut, omani teki täsmälleen samoin. Ihan kuin auto olisi änkyttänyt hetken, ennen kuin se siirtyi hidastustilaan. Aika pelottavaa, kun se tapahtuu maantienopeuksissa, eikö? Minun tapauksessani itse korjaus kesti vain noin 2-3 tuntia, kun osa oli varastossa. Hankalinta oli odottaa osan saapumista, ja sen saaminen kesti 2 päivää. Olin onnekas, että heillä oli auto käytettävissä. Kun X7:n ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin omani (ajokilometrejä oli noin 125 000, kun vika tapahtui), on täysin mahdollista, että kyseessä on sama ongelma. Lisäyksenä aiempaan kokemukseeni totean, että kun he olivat vaihtaneet polkimen moduulin, heidän oli suoritettava järjestelmän kunnollinen nollaus ja kalibrointi. Se vei itse asiassa eniten aikaa. Serkkuni jätti kalibroinnin väliin BMW:ssä ja joutui tuomaan sen takaisin, koska kaasuvaste oli aivan sekaisin. Kerro, mitä virhekoodit kertovat, kun saat ne. Jos näet jotain, joka alkaa numerolla P2xxx, se on luultavasti poljinmoduuli, kuten minun tapauksessani. Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista! Todella hyödyllistä tietää tästä kalibrointivaiheesta, mainitsen tästä ehdottomasti työpajalleni. Tarkistin juuri koodit OBD-lukijallani, ja kuinka ollakaan, sain P2138-koodin. Näyttää siltä, että olit oikeassa poljinmoduulin suhteen. Varasin tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi. He sanoivat, että heillä saattaa olla yhteensopiva osa varastossa, mikä on helpotus. Sovin työskenteleväni kotona pari päivää siltä varalta, että se kestää kauemmin. Parempi varoa kuin katua! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. On aina hermoja raastavaa, kun tällaisia asioita tapahtuu, mutta tieto siitä, että joku muu on hoitanut saman ongelman onnistuneesti, vähentää stressiä. Päivitän viestiketjua, kun ongelma on korjattu, auttaakseni muita, jotka saattavat kohdata samanlaisia ongelmia. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)