BMW Z3 Check Engine Light: Z3 Z3 Z3: Vesianturin ongelmat ja korjaukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, sillä omistan vuoden 2003 BMW Z4:n (ja aiemmin minulla oli 3-sarja). Sanoisin, että minulla on vähän kokemusta, enimmäkseen vain perushuoltojuttuja. Minulla oli viime kuussa samanlainen ongelma, jossa moottorin tarkastusvalo syttyi ja moottori kävi melko kovaa. Kävi ilmi, että veden lämpötila-anturin kaapeliliitäntä oli viallinen. Mekaanikkoni vaihtoi johtosarjan ja liittimen, maksoi yhteensä noin 95 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Voisitko kertoa, ennen kuin jatkat korjauksia? Kuinka monta kilometriä Z3:lla on ajettu? Onko sinulla havaittavissa muita oireita karhean käyntiäänen lisäksi? Saitko vianmäärityksessä tarkan vikakoodin? Nämä tiedot auttaisivat minua päättelemään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, jonka kanssa minä olin tekemisissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minulla on ajettu 62964 KM, ja huolto tehtiin hiljattain. Ainoa muu oire, jonka olen huomannut, on hieman suurempi polttoaineen kulutus viime aikoina. Diagnostiikka näytti vikakoodin P0117, joka viittaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin piiriin. Kokemuksesi johdinsarjasta on todella hyödyllinen, kuulostaa aika samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olen helpottunut kuullessani, ettei se ehkä ole kovin kallis korjaus. Taidan käydä tarkistuttamassa sen mekaanikolla mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit Z3:sta. Joo, tuo P0117-koodi on juuri se, joka minulla oli Z4:ssä, kuulostaa ehdottomasti siltä, että meillä on sama ongelma. Lisääntynyt polttoaineenkulutus on myös täysin järkevää, koska kun tuo anturi ei toimi oikein, moottorin tietokone ei voi optimoida polttoaineseosta kunnolla. Kun mekaanikko tutki autoani tarkemmin, hän huomasi, että johdot olivat syöpyneet hieman anturin liitoskohdassa. Johdinsarjan vaihto korjasi asian täysin, ja polttoainetalouteni palautui normaaliksi parissa tankissa. Koska ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli, kun tämä tapahtui (ajokilometrejä oli noin 65000 KM), kyse on luultavasti vain sähköliitäntöjen normaalista kulumisesta. Nämä BMW:t ovat muutoin melko vankkoja autoja, mutta niissä on näitä pieniä sähköisiä omituisuuksia. Pikavinkki: jos viet sen mekaanikolle, pyydä häntä tarkistamaan myös liittimen kotelo, ei vain johdot. Minun tapauksessani muovissa oli pieni halkeama, joka päästi kosteutta sisään. Sen vaihtaminen osana korjaustöitä auttoi luultavasti estämään ongelman uusiutumisen. Kerro minulle, miten sujuu, kun saat sen korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Arvostan suuresti kokemustesi jakamista, erityisesti liittimen kotelon osalta, ja aion ehdottomasti mainita siitä mekaanikolleni, kun vien sen korjaamolle. On suuri helpotus kuulla, että tämä on suhteellisen yksinkertainen korjaus eikä jotain suurempaa moottorissa. Varaan sen luultavasti ensi viikolla, jotta se saadaan kuntoon ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia. Varmistan, että sekä johdinsarja että liitinkotelo tarkistetaan, kuten ehdotit. Kiitos vielä kerran siitä, että kävit tämän läpi, on ollut erittäin hyödyllistä, että joku on käsitellyt täsmälleen samaa ongelmaa. Päivitän, kun se on korjattu!

(Käännetty kielestä Englanti)