BMW Z3 Knock Sensor Issues? Vianmääritysopas sisällä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli hyvin samankaltaisia ongelmia vuoden 2002 BMW 330i:ssä (aiemmin minulla oli myös 325i). Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta. Autossani oli täsmälleen samat ongelmat, moottorin tarkastusvalo, huono polttoainetaloudellisuus ja ärsyttävä karkea tyhjäkäynti. Mekaanikkoni diagnosoi sen vialliseksi koputusanturin liitännäksi. Varsinainen anturi oli kunnossa, mutta johdot ja pistoke olivat syöpyneet. Korjasin sen noin 95 eurolla, ja kaikki nämä ongelmat hävisivät kokonaan. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Onko moottorin tarkastusvalo kiinteä vai vilkkuu? Onko muita varoitusvaloja päällä? Korjaus oli minun tapauksessani melko suoraviivainen, mutta näiden yksityiskohtien tietäminen sinun Z3:sta auttaisi määrittämään, onko sinulla sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Juuri kävin huollossa 112649 KM:n kohdalla, ja kyllä, olen kärsinyt juuri näistä oireista. Hain OBD-skannerin ja sain virhekoodin P0325, joka viittaa koputusanturiin. Tarkastusmoottorin merkkivalo on kiinteä, ei muita varoitusvaloja. Hidas vaste ja polttoaineen kulutus alkavat todella ärsyttää. Kuulostaa ehdottomasti siltä, että minulla on sama ongelma kuin sinulla. Toivon todella, että kyse on vain johdotuksesta/liitännästä kuten sinun tapauksessasi, se olisi paljon halvempi korjaus kuin koko anturin vaihtaminen. Huomasitko mitään parannusta suorituskyvyssä heti korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hyvä, että sait nuo koodit tarkistettua. Joo, P0325 on juuri se, mikä minulla oli 330i:ssäni. Ja kyllä, suorituskyky parani johdotuksen korjaamisen jälkeen kuin yö ja päivä! Hidas vaste katosi kokonaan, ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi jo ensimmäisellä tankkauksella korjauksen jälkeen. Ymmärrän täysin tuskasi noiden oireiden kanssa, se on erittäin turhauttavaa. Minun tapauksessani auto tuntui taas kuin uudelta, kun korjasimme syöpyneet liitännät ja vaihdoimme johdinsarjan. Karkea tyhjäkäynti tasoittui välittömästi, ja moottorin vaste muuttui paljon terävämmäksi. Korjaus kesti noin tunnin, ja kuten aiemmin mainitsin, se maksoi minulle noin 95 euroa. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun olet tuolla, kannattaa tarkistaa myös ympäröivät johdotukset. Näissä BMW:ssä voi esiintyä korroosiota muissa lähellä olevissa liitännöissä, ja koska alue on jo nyt alttiina, voit yhtä hyvin tutkia kaiken kunnolla. Varmista vain, että korjauksen suorittaja tarkistaa johdotukset ensin ennen koko anturin vaihtamista. En haluaisi nähdä sinun käyttävän rahaa uuteen anturiin, jos kyse on vain liitäntäongelmasta, kuten minulla oli. Pidä minut ajan tasalla siitä, miten homma etenee!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! On todella rohkaisevaa kuulla välittömästä parannuksesta, jonka huomasit. Minulla on itse asiassa tapaaminen mekaanikon kanssa ensi viikolla. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan johdotukset ja liitännät ensin, ennen kuin vaihdan anturin, sillä se voi säästää paljon rahaa. Arvostan todella vinkkiä myös ympäröivien johtojen tarkistamisesta, se on täysin järkevää, kun kaikki on jo avattu. On suuri helpotus kuulla joltakulta, joka on käsitellyt täsmälleen samaa ongelmaa ja saanut sen ratkaistua. En malta odottaa, että saan Z3:ni taas toimimaan kunnolla. Päivitän ehdottomasti kunhan se on korjattu. Mekaanikkoni tarjosi minulle samankaltaisia kustannuksia kuin mitä sinä maksoit, joten peukut pystyyn, että kyse on vain johdoista. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)