BMW Z3 Korkeus & varoitusvalo kysymykset, Tarvitsen apua!

Hei! Minulla oli jonkin verran kokemusta tästä vuoden 1998 BMW M3:ssa (sanoisin, että minulla on vähän kokemusta autoista, lähinnä perushuollosta). Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin ne, joita minulla oli. Varoitusvalot, epätasainen asento ja väärän suuntaiset ajovalot olivat juuri minun ongelmiani. Vein sen vakiokorjaamolle, ja kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen ohjaustangon anturi. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 110 euroa ja korjasi kaikki nämä ongelmat kerralla. Eikö olekin outoa, miten yksi pieni osa voi aiheuttaa niin monia ongelmia? Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa, oletko huomannut muita oireita? Mikä moottorivaihtoehto Z3-mallisi on, ja onko jousitukseen tehty hiljattain mitään korjauksia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle nämä tiedot, niin kerron lisää siitä, mitä mekaanikkoni teki diagnoosin tekemiseksi ja ongelman korjaamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autossani on 26692 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Minulla on itse asiassa täsmälleen samat oireet kuin kuvaamasi M3:n kanssa. Hassua kyllä, mekaanikkoni mainitsi jotain ohjaustangon anturista, mutta halusi toisen mielipiteen ennen korjausta. Huomasitko, pahenivatko ongelmasi ajan myötä? Oli todella hyödyllistä kuulla, etteivät kustannukset olleet tähtitieteelliset, sillä pelkäsin, että kyseessä voisi olla koko jousitusjärjestelmään liittyvä suuri ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, ymmärrän täysin miksi halusit toisen mielipiteen, olin aivan samanlainen kun M3:lla oli näitä ongelmia! Ja kyllä, oireet pahenivat vähitellen ajan myötä. Aluksi oli vain satunnaisia varoitusvaloja, mutta sitten epätasainen asento alkoi tuntua selvemmin, varsinkin pidempien ajojen jälkeen. Vahvistaakseni kokemani, autoni istui noin sentin alempana toisella puolella, ajovalot osoittivat kaikkialle, ja varoitusvalo syttyi melkein joka kerta, kun käynnistin auton. Kuulostaako tutulta? Koska mainitsit viimeisimmän huollon, säädettiinkö jousituksessa silloin mitään? Minun tapauksessani ongelmat alkoivat nimittäin ilmetä enemmän rutiinihuollon jälkeen. Kävi ilmi, että anturi oli jo hajoamassa, ja huolto vain tavallaan... sysäsi sen yli reunan, jos siinä on järkeä? Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, kesti noin kaksi tuntia korjaamollani. Ja rehellisesti sanottuna oli suuri helpotus, kun kaikki palautui ennalleen. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien, ei enää varoitusvaloja, tasainen asento ja oikein kohdistetut ajovalot. Jos oireesi vastaavat kuvaamiani oireita, sanoisin, että vaihda ohjaustangon anturi. Se on paljon halvempaa kuin heittää osia ongelmaan toivoen, että jokin korjaisi sen. Varmista vain, että myös johdotukset tarkistetaan, mekaanikkoni löysi pientä korroosiota, kun hän kävi siellä. Ilmoittakaa minulle, jos tarvitsette lisätietoja kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon siitä, että selvitit sen! Joo, olet periaatteessa kuvannut autoni oireet täsmälleen, alempi puoli, vinksahtaneet ajovalot ja tuo ärsyttävä varoitusvalo joka käynnistyskerralla. Todella mukava kuulla, että korjaus ratkaisi kaiken. Otit itse asiassa esille hyvän näkökohdan viimeisimmästä huollosta, he säätivät jousituksen asetuksia osana rutiinihuoltoa. Nyt kun ajattelen asiaa, varoitusvalo alkoi näkyä useammin heti sen jälkeen. Se, mitä sanoit huollon ajavan jo ennestään heikon anturin yli rajan, on täysin järkevää. Olen nyt paljon varmempi siitä, että vaihdan ohjaustangon anturin. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan myös johdotuksen, kiitos vinkistä! Olen erittäin helpottunut, ettei kyseessä ole mikään suuri jousituksen peruskorjaus. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Päivitän tietoja, kunhan saan sen korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)