BMW Z3 Öljytason anturin ongelmat, korjaukset ja ratkaisut

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW Z4:ssä viime vuonna. Oireet olivat melko samanlaiset, nuo ärsyttävät öljyvaroitukset ja anturilukemat sekoilivat. Mekaanikkoni totesi, että öljytasoanturin johdotusliitin oli syöpynyt ja liitin oli löysällä. Kokonaiskorjaus maksoi noin 95 euroa, lähinnä viallisen liitännän diagnosointiin ja vaihtamiseen sekä pistokkeen alueen puhdistamiseen liittyvät työkustannukset. Sen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti Z4:ssäni (eikä edellisessä 3-sarjassani ollut koskaan tätä ongelmaa). Voisitko kertoa tarkemmin, mitä erityisiä virhekoodeja saat? Se auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Oletko myös huomannut öljytahroja auton alla tai epätavallisia moottorin ääniä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Z3:ni ajokilometrejä kertyi juuri 126786, ja se huollettiin viimeksi kaksi kuukautta sitten. En ole huomannut auton alla mitään öljyläikkiä ja moottori kuulostaa normaalilta. Vikakoodit P0520 ja P0521 pääasiassa. Mainitsemasi korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta, ehdottomasti paremmilta kuin koko anturiyksikön vaihtaminen! Oliko sinulla ongelmia johdotuksen kanssa korjauksen jälkeen? Olen kuullut, että näitä liittimiä voi olla hankala tiivistää kunnolla kosteutta vastaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta Z3:sta. Nuo virhekoodit vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin Z4:ssäni, ne ovat klassisia öljynpaineanturin piirin ongelmien indikaattoreita. Viime vuonna tekemäni korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut lainkaan ongelmia johdotuksen kanssa. Mekaanikkoni käytti itse asiassa dielektristä rasvaa liittimeen, kun hän asensi sen takaisin, mikä auttaa ehkäisemään tulevia korroosio- ja kosteusongelmia. Sanoisin, että se oli fiksu veto! Mainittakoon vielä, että vaikka korjaukseni oli suoraviivainen, olen kuullut muilta Z3/Z4-omistajilta, että joskus liitin ei ole ainoa syyllinen. Johdinsarjaan voi ajan myötä syntyä pieniä halkeamia eristykseen, erityisesti taivutuskohtien läheisyyteen. Mutta koska autosi on juuri huollettu eikä öljytahroja näy, veikkaan, että kyseessä on sama liitinongelma kuin minulla. Pikavinkki: jos päätät korjauttaa sen, varmista, että he tarkistavat anturin johdotuksen koko pituudelta, kun he ovat paikalla. Se on hieman perusteellisempaa, mutta se voi pelastaa sinut siltä, että joudut kohtaamaan tämän uudelleen. Omani on toiminut kuin rasvattu jo yli 15 kuukautta korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta ja hyvästä vinkistä dielektrisestä rasvasta! Olen varannut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle ja aion ehdottomasti mainita koko johdinsarjan tarkistamisesta ehdottamallasi tavalla. On todella rauhoittavaa kuulla, että korjauksesi on kestänyt hyvin yli 15 kuukautta. Taivutuskohdat ovat myös täysin järkeviä, en ole koskaan ajatellut, että se voisi olla mahdollinen ongelma. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi. Päivitän viestiketjua, kun saan sen korjattua, jos joku muu törmää vastaaviin ongelmiin Z3:nsa kanssa. Kiitos vielä kerran kaikesta hyödyllisestä tiedosta!

(Käännetty kielestä Englanti)