BMW Z3 polttoaineen säätölaitteen ongelmat: Yhteinen Fix paljastui

Hei! Minulla oli samanlaisia oireita viime vuonna 2003 BMW Z4:ssä. Aluksi luulin, että kyse oli jostain vähäpätöisestä asiasta, mutta sitten kävi ilmi, että polttoainepumppu oli vikaantunut korkeapaineisesti. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Minulla oli sama epäröinti mekaanikkoja kohtaan, mutta löysin hyvän riippumattoman BMW-asiantuntijan. Polttoainepumppu piti vaihtaa kokonaan, se on vakava työ, sillä se on kriittinen osa polttoaineen asianmukaisen toimittamisen kannalta moottoriin. Korjaus kesti noin puolitoista päivää, koska he joutuivat tekemään joitakin lisätestejä. Kuvaamasi oireet ovat klassisia merkkejä polttoaineen syöttöongelmista, ja kun otetaan huomioon Z3:nne ajokilometrit, ei olisi yllättävää, jos kyse olisi polttoainepumpusta. Neuvoni on, että se on tarkistettava pian, sillä polttoainepumpun vikaantuminen voi mahdollisesti vahingoittaa muita komponentteja. Kun minun autostani tehtiin diagnoosi, he löysivät myös kuluneita polttoaineletkuja, joten ne kannattaa tarkistaa samalla. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Harkitsen itse asiassa myös Z3:n viemistä asiantuntijalle. Tuo polttoainepumpusta on mielenkiintoista, hyvä tietää, ettei se välttämättä johdu vain säätimestä. Kuulostaa siltä, että sait sen kunnolla kuntoon. Pikainen kysymys: muistatko, paljonko koko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minua odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ehdottomasti mielelläni auttaa! Kyllä, kaikki on toiminut kuin unelma sen jälkeen, kun sain sen korjattua. Löytämäni asiantuntija tiesi asiansa, ja he huomasivat, että sekä korkeapainepumppu että polttoaineen määrän säädin aiheuttivat ongelmia. Molemmat saatiin korjattua, ja auto on siitä lähtien hurrannut kuin kissanpentu. Kokonaisvahinko oli 1510 euroa pumpun vaihdosta, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin pelkäsin, kun otetaan huomioon, että kyseessä on BMW! Joka pennin arvoinen, sillä nyt ei ole enää jumiutumista, tehon menetystä tai sitä erittäin ärsyttävää moottorin tarkastusvaloa. Auto tuntuu taas kuin uudelta, ihan totta. Myös polttoainetaloudellisuus on nyt parempi, mikä on mukava bonus. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan autosi ennemmin kuin myöhemmin. Näillä ongelmilla on taipumus pahentua (ja tulla kalliimmaksi), jos jätät ne liian pitkäksi aikaa. Lisäksi polttoaineen huono syöttö ei ole hyväksi muille moottorin osille. Kerro minulle, miten sinun ongelmasi hoituvat, olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten muut BMW:n omistajat ratkaisevat ongelmansa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri BMW-asiantuntijalta. Olit oikeassa, polttoainepumppu todellakin aiheutti kaiken tämän draaman. Se vaihdettiin eilen, ja mikä ero! Auto kulkee nyt paljon tasaisemmin. Korjauskustannukset olivat melko lähellä mainitsemaasi hintaa. Lopputulos oli noin 1600 euroa, johon lisättiin vielä muutama ylimääräinen työ, joka heidän mielestään oli tehtävä. Nyt olen itse asiassa melko helpottunut, sillä pelkäsin, että kyseessä olisi voinut olla jotain paljon vakavampaa. Mekaanikko oli myös loistava, paljon parempi kuin edellinen kokemukseni. He kertoivat minulle kaiken, mitä tekivät, ja näyttivät jopa vanhan pumpun, joka oli varmasti viimeisillä jaloillaan! Kuten sanoit, polttoainetaloudellisuus on nyt parempi, ja ärsyttävä moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut. Olen todella iloinen, että otin yhteyttä tänne ja sain neuvosi. Joskus on vain hyvä kuulla joltain, joka on käynyt läpi saman asian. On aika nauttia Z3:sta taas kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)