BMW Z3 Polttoainejärjestelmän viat: Ongelmat: Sammuminen ja mittariongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW 3-sarjan kanssa pari vuotta sitten, ja omistan myös vanhemman 5-sarjan. Minulla oli lähes samanlaiset oireet, pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja vinksahtanut polttoainemittari. Kävi ilmi, että polttoainepumppupiirin sulake oli palanut. Vakituinen korjaamoni tarkisti sen, ja he löysivät ja vaihtoivat viallisen sulakkeen noin 30 minuutissa. Kokonaislasku oli 52 euroa, josta suurin osa oli työtä. Mutta hei, ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa lisää yksityiskohtia? Esimerkiksi onko autolle tehty hiljattain töitä, onko CEL-järjestelmästä löytynyt erityisiä virhekoodeja tai oletko huomannut muita sähköongelmia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulle tehtiin huolto juuri viime kuussa, ja autossani on ajettu 71787 km. Itse asiassa en ole vielä tarkistanut sulakkeita, tuo on todella hyvä ehdotus ja varmasti halvempi ratkaisu kokeilla ensin. En ole huomannut muita sähköongelmia, mutta CEL-koodinlukija näyttää P0463. Olen aikonut tarkistaa koodit kunnolla, mutta halusin saada yhteisön mielipiteitä ennen kuin menen korjaamolle. Räiskyttikö autosi myös hieman ennen kuin se sammui kokonaan? Minun autoni tekee niin joskus, varsinkin kun se on istunut tyhjäkäynnillä liikennevaloissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan kun Z3:ssani oli juuri tuo P0463-koodi, se liittyy nimenomaan polttoainetason anturipiiriin. Ja kyllä, autoni teki samaa räiskintää liikennevaloissa ennen sammumista! Se oli erittäin ärsyttävää ja sai minut hermostumaan joka kerta, kun jouduin pysähtymään. Aikaisemman sulaketta koskevan viestini jälkeen jouduin itse asiassa vaihtamaan koko polttoainepumppukokoonpanon, koska tasoanturi on osa kyseistä yksikköä. Sulakkeen tarkistus oli hyvä lähtökohta, mutta se osoittautui tapauksessani vakavammaksi. Korjaus maksoi minulle noin 800 dollaria osista ja työstä, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen, koska se korjasi kaikki ongelmat, pysähtymisen, räiskinnän ja vinksahtaneen polttoainemittarin. Varoitan vain, että jos sinulla on samat oireet kyseisen virhekoodin kanssa, sulakkeiden tarkistaminen on silti hyvä ensimmäinen askel, mutta varaudu siihen, että saatat joutua vaihtamaan koko pumppukokoonpanon. Hyvä uutinen on, että kun se on korjattu, se kestää yleensä todella pitkään. Minun Z3:ni on toiminut täydellisesti 40 000 km:n ajan korjauksen jälkeen. Varmista kuitenkin, että se tarkistetaan pian, sillä polttoainepumpun käyttäminen viallisella anturilla voi joskus aiheuttaa enemmän vahinkoa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tämä on juuri sellainen käytännön kokemus, josta toivoin kuulevani. On itse asiassa helpottavaa tietää, että joku muu on ollut tekemisissä saman P0463-koodin ja samankaltaisten oireiden kanssa. Tarkistan varmasti sulakkeet heti huomenna, mutta alan myös varata rahaa siltä varalta, että koko pumppu on vaihdettava. Olen todella kiitollinen siitä, että kerroit mahdollisista 800 euron kustannuksista, se auttaa minua suunnittelemaan paremmin. Luulen, että saan sen katsoi ensi viikolla, koska en halua riskeerata mitään ylimääräistä vahinkoa pumpun. Auto on ollut muuten hyvä, joten se kannattaa korjata kunnolla. Olen todella kiitollinen kaikesta avusta ja näkemyksistä tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)