jonathanbraun98
BMW Z3 pysähtyy tyhjäkäynnillä: Huono polttoaine tai piilotettu ongelma?
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2002 BMW Z3:ssa on tyhjäkäyntiongelmia, moottorin vikavalo palaa ja vikakoodit P0171 ja P0174 viittaavat laihaan seokseen. Omistaja epäilee huonoa polttoainetta äskettäisen tankkauksen vuoksi heidän tavallisella tankkausasemallaan. Toisen BMW-omistajan neuvojen mukaan kannattaa kuitenkin ensin tarkistaa ilmamassamittari (MAF-anturi) ja alipaineletkut, sillä ne ovat yleisiä laihan seoksen syitä ja ne saattavat olla häiriintyneet äskettäisen huollon yhteydessä. Tämä lähestymistapa on suositeltava ennen kalliimpien korjausten harkitsemista tai johdotusvian olettamisen.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
jonathanbraun98 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z3:ssani on tällä hetkellä 135357 KM ajettu. Tukkeutuminen tapahtuu useimmiten moottorin ollessa lämmin, erityisesti viimeisimmän huollon jälkeen. Saan P0171- ja P0174-koodit, jotka viittaavat laihuuteen. Olen käyttänyt jatkuvasti samaa polttoaineasemaa, mutta äskettäin siellä tehtiin säiliöhuoltoa, joten se sai minut miettimään mahdollista saastunutta polttoainetta. Auto käy hyvin korkeammilla kierroksilla, vain tyhjäkäynti on ongelmallinen. Ehkä minun pitäisi ensin kokeilla polttoainejärjestelmän puhdistusainetta, ennen kuin tutkin mahdollisia johdotusongelmia? Olisi hienoa välttää kallis korjaus, jos kyse on vain huonosta bensiinistä.
(community_translated_from_language)
stefanpeters1
Hei taas! Kiitos Z3:sta kertovista yksityiskohdista. Itse asiassa, kun minulla oli samanlaisia ongelmia Z4:n kanssa, ajattelin ensin, että se johtui myös saastuneesta polttoaineesta, mutta polttoainejärjestelmän puhdistusaineen käyttö ei ratkaissut ongelmaa. Saamasi P0171- ja P0174-koodit ovat juuri niitä, jotka näin ennen kuin sain selville johdotusongelmani. Laiha tila voi olla hankala diagnosoida. Vaikka ongelmani osoittautui johtosarjasta johtuvaksi, kokeilin ensin polttoainejärjestelmän puhdistusainetta, aivan kuten sinäkin ajattelit. Käytin noin 15 dollaria premium-puhdistusaineeseen, mutta valitettavasti siitä ei ollut paljon apua. Koska mainitsit, että ongelma on ilmennyt äskettäisen huollon jälkeen, kannattaa ehkä tarkistaa, häiritsikö mikään työn aikana. Minun tapauksessani löysä liitos oli itse asiassa lähellä kohtaa, jossa he olivat työskennelleet rutiinihuollon aikana. Ennen kuin käytät rahaa puhdistusaineisiin, tarkista MAF-anturi ja alipaineletkut. Ne ovat yleisiä syyllisiä laihojen olosuhteiden syntyyn näissä moottoreissa, ja ne on helppo tarkastaa itse. Minun M3:ssani oli samanlaisia oireita, jotka johtuivat haljenneesta alipaineletkusta, ja se oli erittäin halpa korjaus. Jos haluat, voin kertoa, mistä kohdista näiden moottoreiden alipainevuodot kannattaa tarkistaa. Olen tutustunut niihin melko hyvin kaikkien vianetsintäseikkailujeni jälkeen!
(community_translated_from_language)
jonathanbraun98 (community.author)
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Arvostan suuresti sitä, että jaat kokemuksesi sekä Z4:stäsi että M3:sta. Annoit minulle joitakin hyviä näkökohtia, joita voin tarkastella. Taidan jättää polttoainejärjestelmän puhdistusaineen toistaiseksi pois ja noudattaa neuvoasi MAF-anturin ja alipaineletkujen tarkistamisesta ensin. Siinä on paljon järkeä, että jotain on saattanut häiriintyä huollon aikana. Olisin ehdottomasti kiitollinen kaikista vinkeistä, jotka koskevat tiettyjä paikkoja, jotka on syytä tarkistaa alipainevuotojen varalta! Olen melko kätevä työkalujen kanssa ja haluaisin ainakin tarkastaa nämä alueet itse ennen kuin vien sen korjaamolle. Toivottavasti se osoittautuu jotain yksinkertaista, kuten sinun 's haljennut alipaineletku eikä johdinsarjan ongelma. Kerron mitä löydän tarkistettuani nuo kohdat. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa, tämä on juuri sellaista omakohtaista kokemusta, josta toivoin kuulevani!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z3
stefanpeters1
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n kanssa työskentelystä harrastusmekaanikkona. Minulla oli viime kesänä samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW Z4:n kanssa, ja omistan M3:n. Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta, minunkin autoni sammui tyhjäkäynnillä. Kävi ilmi, että se oli löysä liitos johdinsarjassa polttoainepumpun lähellä. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 95 euroa, lähinnä viallisen liitoksen jäljittämiseen ja korjaamiseen liittyvät työt. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Mitä virhekoodeja saatte? Tapahtuuko se enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Onko polttoainetta tankattu hiljattain eri asemilla? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai jokin muu. Nämä vanhemmat BMW:t voivat olla hankalia, mutta ne ovat hienoja autoja, kun ne toimivat oikein!
(community_translated_from_language)