BMW Z4 Useita järjestelmävikoja, ECU tutkimus tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2014 BMW 4-sarjassa (omistin aiemmin myös 3-sarjan). Nuo oireet kuulostavat ehdottomasti tutuilta. Autossani tapahtui lähes täsmälleen sama, epätavallisia järjestelmähäiriöitä, infotainment-järjestelmä sekosi ja outoja virheilmoituksia ilmestyi kaikkialle. Kävi ilmi, että se oli viallinen kaapeliyhteys pääohjausyksikköön, joka aiheutti viestintäongelmia koko BUS-järjestelmässä. Korjaamo teki diagnoosin ja löysi vaurioituneen johdotuksen, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Asia saatiin korjattua vaihtamalla kyseiset kaapelit ja liittimet. Koko työ maksoi noin 155 euroa, mutta se ratkaisi kaikki nämä epätavalliset häiriöt kokonaan. Voisitko kertoa tarkempia tietoja siitä, milloin nämä ongelmat alkoivat ja huomaatko niiden esiintyessä mitään kaavaa? Tapahtuuko niitä esimerkiksi enemmän kylmänä tai jonkin aikaa ajettuaan? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Z4:ni on ajettu 116224 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Nuo oireet kuulostavat aivan samalta kuin mitä minulla on! Ongelmat alkoivat ilmaantua tyhjästä noin kaksi viikkoa sitten, ja mielenkiintoista on, että niitä esiintyy useammin moottorin ollessa lämmin, erityisesti noin 30 minuutin ajon jälkeen. Outoa on se, että joskus kaikki toimii täydellisesti päivän tai kaksi, ja sitten yhtäkkiä kaikki nämä häiriöt alkavat tapahtua uudelleen. Se on aika ärsyttävää, kun ajetaan ja järjestelmät alkavat toimia. Kaapelikytkentäteoriassasi on paljon järkeä, pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan johdotuksen ja liittimet. Mainitsemasi hinta korjauksesta kuulostaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee kaikki nämä epätavalliset ongelmat. Onko kojelaudassa näkynyt varoitusvaloja näiden ongelmien yhteydessä? Mietin vain, pitäisikö minun odottaa muita oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, muistan nuo ongelmat 4-sarjani kanssa täydellisesti. Itse asiassa kun mainitsit ongelmien ilmenevän enemmän 30 minuutin ajon jälkeen, niin juuri niin minäkin koin. Ja kyllä, sain varoitusvaloja, useimmiten moottorin tarkastusvalo syttyi tyhjästä ja katosi auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Unohdin mainita edellisessä vastauksessani, että ennen kuin sain sen korjattua, huomasin myös, että ongelmat pahenivat pysähtyneessä liikenteessä, kun moottori oli todella lämmin. Infotainment-järjestelmä jäätyi useammin, ja joskus myös ilmastoinnin säätö ei toiminut. Kun tarkastellaan kilometrejäsi (116224 KM), ne ovat melko lähellä sitä, kun ongelmani alkoivat (noin 110000 KM). Kun mekaanikkoni korjasi johdotusta, he huomasivat, että moottorin lämpö oli itse asiassa aiheuttanut sen, että osa kaapelin eristeistä oli ajan mittaan heikentynyt. Siksi ongelmat olivat luultavasti havaittavissa paremmin auton ollessa lämmin. Pikakysymys: oletko havainnut yhteyttä tiettyjen toimintojen (kuten navigointijärjestelmän tai ilmastoinnin säätelyn) käytön ja näiden häiriöiden ilmenemisen välillä? Tämä voisi auttaa mekaanikkoa löytämään viallisen johdotuksen tarkan sijainnin nopeammin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Kuultuani samankaltaisista kokemuksistasi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on Z4:ni johdotusongelmasta. Se, mitä mainitsit ongelmien pahenemisesta pysähtyneessä liikenteessä, pitää todella paikkansa, olen huomannut saman asian, varsinkin kun ilmastoinnin säätö ei toimi. Tarkemmin ajatellen olen huomannut, että navigointijärjestelmän käyttö näyttää aiheuttavan tavallista enemmän häiriöitä. Joskus, kun yritän syöttää määränpään, koko järjestelmä jähmettyy, ja minun on käynnistettävä auto uudelleen saadakseni sen taas toimimaan. Tarkastusmoottorin merkkivalo on leikkinyt tirkistelyä aivan kuten kuvailit, se on syttynyt ja sammunut yllättäen. Olen jo soittanut mekaanikolle ja varannut ajan ensi viikolle. Toivon todella, että kyse on vain johdotusongelmasta, kuten sinulla oli, eikä mistään vakavammasta. Moottorin lämmön aiheuttama kaapelin eristyksen heikkeneminen on täysin järkevää, kun otetaan huomioon havaitsemani ongelmat. Muistan mainita kaikki nämä yksityiskohdat, jotta he voivat tehdä diagnoosin nopeammin. Arvostan todella apuasi tässä asiassa, olen tullut hulluksi yrittäessäni selvittää, mistä on kyse. Ainakin nyt minulla on parempi käsitys siitä, mitä odottaa korjausprosessissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Mitä virhekoodit CD9763 ja CD9767 tarkoittavat? MKL ei ole päällä. Ajaminen ei tunnu miltään - akku vaihdettiin vasta äskettäin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarkista akun liitännät ja varmista, että ne ovat tukevasti kiinni ja puhtaita korroosiolta, sillä löysät tai korrodoituneet liitännät voivat aiheuttaa sähköongelmia. Jos ongelma jatkuu, kannattaa ehkä viedä auto ammattilaiselle tarkastettavaksi mahdollisten taustalla olevien ongelmien varalta. Kerro miten asian kanssa kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)