BMW Z4 Varkaudenesto: Kallistusanturin vialliset ongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW Z3:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvaamasi, epätavalliset hälytyksen laukeamiset ja järjestelmän toimintahäiriöt. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa todettiin, että kallistusanturiin menevässä johtosarjassa oli vain löysä liitos. Liitännät olivat ruostuneet ajan myötä. He puhdistivat koskettimet ja kiinnittivät pistokkeen kunnolla. Lasku oli yhteensä 95 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut moitteettomasti. Oletko muuten huomannut muita sähköongelmia? Tapahtuuko sitä enemmän märkänä tai kosteana? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Jos haluat kertoa tarkat mallin tiedot ja muut havaitsemasi oireet, voin ehkä antaa tarkempia neuvoja siitä, mitä pyydät mekaanikkoa tarkistamaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Z3:sta! Minun Z4:ssäni on ajettu 76306 km, ja se todellakin toimii enemmän sateisella säällä, nyt kun mainitsit sen. En ole kuitenkaan huomannut mitään muita sähköisiä vikoja, kaikki muu toimii hyvin. Viimeisin huolto oli pelkkä rutiinihuolto, eikä sähköjärjestelmässä havaittu mitään epätavallista. Pyydän mekaanikkoa tarkistamaan johdotukset ennen osien vaihtoa. Kuulostaa ehdottomasti siltä, että kyse voisi olla samasta ongelmasta, varsinkin kun sää korreloi. Toivon todella, että se on vain yksinkertainen korjaus, kuten sinulla oli!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos, että vahvistit Z4:ääsi koskevat tiedot. Tuo sääkorrelaatio saa minut itse asiassa entistä varmemmaksi siitä, että kyseessä on sama ongelma, joka minulla oli Z3:ssa. Tiedättehän, millaisia nämä vanhemmat BMW:t voivat olla sähköisten oikkujensa kanssa! Se, että se toimii enemmän märällä säällä, on klassinen merkki mainitsemistani syöpyneistä liitännöistä. Kun kosteus pääsee noihin vähemmän kuin täydellisiin liitäntöihin, se aiheuttaa kaikenlaista kaaosta anturisignaalien kanssa. Minun Z3:ni sekosi täysin sateisina päivinä ennen kuin sain sen korjattua. Koska et ole huomannut muita sähköongelmia, se on itse asiassa hyvä uutinen, sillä se tarkoittaa, että ongelma on todennäköisesti rajoittunut vain kallistusanturin piiriin. Kilometrimääräsi on noin 76 000, joten minullakin alkoivat ongelmat suunnilleen samaan aikaan. Nopea vinkki kokemuksestani: pyydä mekaanikkoa puhdistamaan liitännät ja käyttämään myös dielektristä rasvaa, kun kytket kaiken uudelleen. Niin minun mieheni teki, ja se on auttanut pitämään kosteuden poissa korjauksen jälkeen. Nyt on kulunut noin kaksi vuotta ilman yhtäkään väärää hälytystä! Kerro minulle, miten käy, kun mekaanikkosi on käynyt katsomassa. Olen aina utelias kuulemaan, toimivatko nämä korjaukset muilla, joilla on samanlaiset BMW:t!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti vinkki dielektrisestä rasvasta, mainitsen siitä ehdottomasti mekaanikolleni. On todella rauhoittavaa kuulla, että korjauksesi on kestänyt kaksi vuotta ilman ongelmia. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan ensi viikolle. Rehellisesti sanottuna olen nyt paljon optimistisempi, kun tiedän, että kyse saattaa olla vain yksinkertaisesta kytkentäongelmasta eikä koko anturiyksikön vaihtamisesta. Kuulostaa myös siltä, että sain sen kiinni oikeaan aikaan, ennen kuin se voisi aiheuttaa suurempia ongelmia. Päivitän viestiketjua, kun olen saanut asian selvitettyä, se saattaa auttaa muita Z4:n omistajia, joilla on sama ongelma. Arvostan suuresti sitä, että käytit aikaa kokemustesi jakamiseen ja opastit minua tässä asiassa. Nämä BMW:n sähköongelmat voivat olla aika stressaavia, kun ei tiedä, mistä on kyse!

(community_translated_from_language)