BMW Z4:n kylmäkäynnistysongelmat: Injektorin oireet?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW M4:ssä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi. Autoni käynnistyi huonosti, erityisesti kylminä aamuina, ja polttoaine kului hullun lailla. Kun olin kamppaillut sen kanssa pari viikkoa, vein sen vakiokorjaamolle. He diagnosoivat sen vialliseksi polttoainesuuttimeksi ja vaihtoivat sen. Koko homma, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 515 euroa. Siitä lähtien auto on toiminut täysin moitteettomasti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, olisi hyvä, jos voisit kertoa: Kuinka monta kilometriä/kilometriä Z4:ssäsi on? Onko sinulla moottorin tarkastusvaloja? Käykö auto paremmin, kun moottori lämpenee? Näin voin antaa tarkempia neuvoja, jotka perustuvat kokemukseeni BMW:stä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minulla on ajettu 48215 kilometriä, ja kyllä, se kulkee ehdottomasti paremmin, kun se on lämmennyt. Toistaiseksi ei ole näkynyt moottorin tarkastusvaloja. Viimeisin huolto oli noin kaksi kuukautta sitten, jolloin kaikki näytti olevan kunnossa, mutta tämä ongelma alkoi ilmaantua hiljattain. Kokemuksesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Huomasitko mitään erityisiä ääniä tai tärinää kylmäkäynnistyksen aikana? Palasiko polttoaineen kulutus normaaliksi ruiskun vaihdon jälkeen? Yritän vain vertailla oireita ennen kuin varaan ajan korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, minun M4:ssäni oli lähes samanlaisia oireita noin 45000 kilometrin kohdalla, joten olemme samassa tilanteessa kilometrien suhteen. Vastatakseni kysymyksiisi, kyllä, huomasin ehdottomasti epätavallista tärinää kylmäkäynnistyksen aikana. Se oli kuin pientä tärinää, joka kesti noin 10-15 sekuntia, ja joskus kuului myös heikko tikittävä ääni. Erittäin ärsyttävää, erityisesti koleina aamuina! Polttoaineenkulutus parani dramaattisesti ruiskun vaihdon jälkeen. Ennen korjausta kulutin noin 15-20 prosenttia enemmän polttoainetta, mutta sen jälkeen se palasi normaaliksi. Itse asiassa aloin seurata polttoaineenkulutustani sovelluksen avulla, ja ero oli melko selvä, ja se laski heti korjauksen jälkeisen ensimmäisen tankkauksen aikana takaisin sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Koska oireesi ovat niin samankaltaisia ja ajat myös uudella BMW:llä, suosittelen todella, että se tarkistetaan pian. Nämä ongelmat eivät yleensä korjaannu itsestään, ja liian pitkä odottelu saattaa aiheuttaa lisää ongelmia. Mekaanikkoni mainitsi, että nykyaikaiset BMW:t ovat melko herkkiä ruiskutusongelmille, joten se kannattaa korjata, kun se vielä vaikuttaa vain kylmäkäynnistyksiin. Kerro, mitä saat selville, kun se tarkistetaan. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon seurannasta! Tuo on itse asiassa todella hyödyllistä kuulla tärinästä ja tikittävästä äänestä, minulla on täsmälleen sama juttu! Ja tieto siitä, että polttoaineen kulutus palautui normaaliksi korjauksen jälkeen, antaa minulle toivoa. Varasin juuri Z4:n ensi viikoksi paikalliselle BMW-asiantuntijalle. Olet oikeassa siinä, etten saa odottaa liian kauan. Olen lykännyt sitä jo muutaman viikon, mutta kuultuani kokemuksistasi haluan ehdottomasti saada sen korjattua, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia. Ongelman alkamisajankohdan samankaltainen ajokilometrimäärä on myös aika silmiinpistävää. Kerron varmasti, mitä he löytävät, kun he ovat tarkastaneet sen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mistä voi olla kyse. Toivottavasti kyse on vain injektorista eikä mistään vakavammasta! Kiitos vielä kerran kaikista tiedoista. Päivitän viestiketjua, kunhan tiedän enemmän!

(Käännetty kielestä Englanti)