AndiBraun

Boost-paineen säätö viallinen? BMW 1-sarjan diesel

Hei ystävät, hiljattain vuoden 2012 BMW 1-sarjan diesel oli mekaanikolla ja lasku oli pelottavan korkea. Nyt autossani on ongelmia - pakoputkesta tulee mustaa savua kiihdytettäessä, moottorin tarkastusvalo palaa, moottorin teho puuttuu ja auto nykii kiihdyttäessä. Lisäksi kiihdytettäessä kuuluu kova sihisevä ääni, polttoaineen kulutus on heikko, pakokaasu haisee voimakkaasti ja autosta kuuluu viheltävä ääni. Epäilen, että ongelma liittyy ahtopaineen säädön poikkeamaan. Onko kenelläkään teistä ollut vastaavia kokemuksia ja voisiko auttaa miten homma meni korjaamolla? BMW:llä on ajettu jo 135343 km ja toivon, ettei kyse ole mistään liian vakavasta. Kiitos jo etukäteen ja odotan mielenkiinnolla palautetta. Terveisin

(Käännetty kielestä Saksa)

16 kommentti(a)

Musta savu kiihdytettäessä. Moottorin kierrosluku on rajoitettu 2 500 kierrokseen.

(Käännetty kielestä Espanja)

Tarjouspyyntö:
@Elchiquitin kirjoitti
Musta savu kiihdytettäessä. Moottorin kierrosluku on rajoitettu 2 500 kierrokseen.

Kuulostaa siltä, että ajoneuvossasi saattaa olla polttoaineen jakeluongelma. Musta savu osoittaa yleensä, että moottori polttaa liikaa polttoainetta. Tämä voi johtua viallisesta polttoainesuuttimesta, tukkeutuneesta ilmansuodattimesta tai toimintahäiriöanturista. Suosittelen, että aloitat tarkastamalla ilmansuodattimen ja polttoainesuuttimet. Jos ongelma jatkuu, olisi parasta antaa mekaanikon suorittaa diagnostiikkatesti tarkan ongelman tunnistamiseksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Minulla on 2010 vw multivan. Pakoputkesta tulee sinistä savua ja öljyn hajua. Turbo on vaihdettu. Mutta ongelmaa ei ole ratkaistu. Mekaanikkoni kertoi minulle, että niin kauan kuin siellä on öljyä, se on kunnossa.... Onko teillä mitään ideoita? Kiitos. Isabelle Capoulat

(Käännetty kielestä Ranska)

Tarjouspyyntö:
@Isawfi kirjoitti
Hei Minulla on 2010 vw multivan. Pakoputkesta tulee sinistä savua ja öljyn hajua. Turbo on vaihdettu. Mutta ongelmaa ei ole ratkaistu. Mekaanikkoni kertoi minulle, että niin kauan kuin siellä on öljyä, se on kunnossa.... Onko teillä mitään ideoita? Kiitos. Isabelle Capoulat

Pakokaasun sininen savu viittaa yleensä öljyn palamiseen palotilassa. Tämä voi johtua männänrenkaiden kulumisesta, venttiilien tiivisteistä tai viallisesta PCV-järjestelmästä. Koska turbo on vaihdettu ja ongelma jatkuu edelleen, suosittelen näiden osien tarkistamista. On tärkeää puuttua tähän ongelmaan, sillä se voi ajan mittaan johtaa moottorivaurioon. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on 1X6 vuodelta 2011, 4 l D. Molemmat turboahtimet on vaihdettu, ahtamista säätelevät magneettiventtiilit on vaihdettu ja koko turboahdinjärjestelmä on puhdistettu, mutta ongelma jatkuu edelleen. Moottorin merkkivalo syttyy 1800 rpm:n kohdalla ja nykii kiihdyttäessä, samoin pakoputkesta tulee mustaa savua ja melko voimakas haju. Voitteko auttaa minua, sillä olen jo käyttänyt yli 2000 euroa.

(Käännetty kielestä Ranska)

Tarjouspyyntö:
@Herve kirjoitti
Minulla on 1X6 vuodelta 2011, 4 l D. Molemmat turboahtimet on vaihdettu, ahtamista säätelevät magneettiventtiilit on vaihdettu ja koko turboahdinjärjestelmä on puhdistettu, mutta ongelma jatkuu edelleen. Moottorin merkkivalo syttyy 1800 rpm:n kohdalla ja nykii kiihdyttäessä, samoin pakoputkesta tulee mustaa savua ja melko voimakas haju. Voitteko auttaa minua, sillä olen jo käyttänyt yli 2000 euroa.

Olen pahoillani jatkuvasta ongelmastasi. Kuvaamiesi oireiden perusteella kyseessä voi olla ongelma polttoainesuuttimissa tai EGR-venttiilissä (pakokaasujen kierrätys). Molemmat voivat aiheuttaa mustaa savua, nykimistä ja voimakasta pakokaasun hajua, jos niissä on toimintahäiriö. Ehdottaisin, että nämä osat tarkistetaan seuraavaksi. Muista, että nämä ovat vain ehdotuksia ja että on aina parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tehdä diagnoosi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: