Bora-moottorin ylikuumeneminen viittaa viallisen ohitusventtiilin käyttöön.

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2005 Golfissani, jossa oli 2,0 litran bensiinimoottori. Ohitusventtiilin vika oli itse asiassa toissijainen ongelma, joka johtui alipainejärjestelmän toimintahäiriöstä. Alkuvaiheen oireet vastasivat omia oireitanne: moottorin ylikuumeneminen ja moottorin vikavalon syttyminen. Juurikysymykseksi paljastui viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka aiheutti virheellisiä lukemia, mikä johti virheelliseen polttoaineen seokseen ja lopulta tehohäviöön. Tämä aiheutti lisärasitusta ohitusventtiilille. Korjaus vaati sekä anturin että ohitusventtiilin vaihtamista moottorin toiminnan palauttamiseksi. Tämä oli vakava korjaustyö, koska jatkuva käyttö olisi voinut johtaa moottorivaurioihin. Kuvailemasi oireet viittaavat vahvasti siihen, että asia tulisi tarkastuttaa pian, koska ylikuumeneminen voi nopeasti johtaa vakaviin moottoriongelmiin. Borasi vähäinen kilometrimäärä lisää itse asiassa anturiongelmien todennäköisyyttä, koska pitkät käyttämättömyysjaksot voivat vaikuttaa elektronisiin komponentteihin. On syytä huomata, että näitä jäähdytysjärjestelmän ongelmia esiintyi yleisesti kyseisen sukupolven moottoreissa. Suosittelen kokonaisvaltaista jäähdytysjärjestelmän diagnostiikkaa ennen pitkiä ajomatkoja. Polttoaineenkulutus paranee todennäköisesti merkittävästi, kun järjestelmä toimii oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä Golf-ongelmastasi. Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin koken Boraani kanssa, mukaan lukien mainitsemasi tehohäviö. Minulla ei ollut aavistustakaan, että ilmanotto- ja jäähdytysjärjestelmät olivat niin yhteydessä toisiinsa. Ratkaisiiko korjaus ylikuumenemisongelmat täysin? Olisi hienoa tietää, paljonko sinun lopulta joudut maksamaan ja ilmeneekö muita ongelmia myöhemmin. Yritän vain saada käsityksen kustannuksista ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus korjasi ylikuumenemisen ja moottorin sammumisen täysin. Kun jäähdytysnesteen lämpötila-anturin havaittiin olevan syynä, sen vaihtaminen ratkaisi kaikki ongelmat, mukaan lukien ohitusventtiilin toimintahäiriö. Imujärjestelmä palasi normaaliin toimintaan, kun anturi toimi oikein. Suuri uutinen oli, että korjaus tehtiin maksutta, koska se luokiteltiin viallisen anturin aiheuttamaksi seurausvirheeksi, joka oli edelleen laajennetun takuun piirissä. Korjaamo hoiti kaikki takuupapereiden, joten prosessi oli suoraviivainen. Korjauksesta on kulunut kuusi kuukautta, ja moottori toimii täydellisesti, eikä enää ole tehohäviötä eikä lämpövaroituksia. Polttoaineenkulutus jopa parani, kun kaikki toimi oikein. Jäähdytysjärjestelmä ylläpitää nyt ihanteellista lämpötilaa myös pidemmillä ajomatkoilla. Muista mainita nämä oireet mekaanikolle, erityisesti lämpötilan lukemien ja tehohäviön välinen yhteys. Täydellinen vianmääritys on ratkaisevan tärkeää, jotta kaikki imujärjestelmän liittyvät ongelmat havaitaan ennen kuin ne aiheuttavat lisäongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille ehdotuksista. Vietiin Borani viime viikolla korjaamolle, ja diagnoosi vastasi täällä keskusteltua. Moottorin ylikuumeneminen johtui tosiaan viallisesta jäähdytysnesteen lämpötila-anturista. Korjauksen hinta oli 450 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaamo löysi myös pieniä vikoja ilmanottojärjestelmässä, jotka korjattiin samalla käynnillä. Ohitusventtiili oli itse asiassa kunnossa, se vain reagoi virheellisiin anturitietoihin. Auto toimii nyt erinomaisesti, ei enää moottorin vikavaloa tai lämpövaroitusvaloja. Moottorin sammuminen on kokonaan poissa ja se tuntuu paljon herkemmältä. Olen iloinen, että huomasin tämän ennen kuin tapahtui vakavia vaurioita. Jos joku kokee samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tutkituttaa se ajoissa. Koko korjaus kesti vain yhden päivän ja pelasti minut mahdollisilta suurilta moottoriongelmilta tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)