Breran tehohäviö ja hidastustila: Brera: Apua tarvitaan

Koska minulla on kokemusta samankaltaisesta ongelmasta Alfa Romeo 159 -mallissani vuodelta 2009, voin kertoa joitakin asiaankuuluvia näkemyksiä, koska minulla on jonkin verran kokemusta näistä moottoreista. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Myös minun autoni tietokone laukaisi useita vikakoodeja ja meni limp-tilaan sen jälkeen, kun olin asentanut kolmannen osapuolen suorituskykysirun. Moottorinohjausjärjestelmä havaitsi epäjohdonmukaisuudet ja aktivoi turvaprotokollan mahdollisten vaurioiden estämiseksi. Korjaus edellytti moottorinohjausyksikön täydellistä nollausta ja jälkimarkkinamuutosten poistamista. Korjaamon oli käytettävä ammattimaista skannaustyökalua kaikkien vikakoodien tyhjentämiseksi ja tehdasasetusten palauttamiseksi. Koko auton diagnostiikkaprosessi kesti noin 2 tuntia, ja kokonaiskustannukset olivat 180 euroa. Ennen kuin ehdotetaan erityisiä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Minkä vuoden Brera on? Onko autoosi tehty hiljattain muutoksia tai virityksiä? Pystytkö lukemaan tietyt vikakoodit? Onko ongelma ilmennyt yhtäkkiä vai vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin ajoneuvoni diagnostiikkajärjestelmän kanssa. Pätevän teknikon suorittama asianmukainen moottorin tarkistusdiagnoosi saattaa olla tarpeen perimmäisen syyn selvittämiseksi ja mahdollisten moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mittarilukema on 57315 KM ja viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten. Autoskanneri näytti vikakoodit P0201 ja P0203, jotka viittaavat polttoaineen ruiskutuspiirin ongelmiin. Tarkastettuani useita foorumeita, muilla oli samanlaisia limp mode -oireita näiden diagnoosikoodien kanssa. Moottorin teho laskee merkittävästi, kun nämä viat ilmenevät. Korjaamo tarjosi 450 euroa ruiskutussuuttimien vaihtoa ja diagnostiikkatestejä varten ja ehdotti, että ruiskutussuuttimissa saattaa olla vikaa tai sähkökytkentäongelmia. He mainitsivat, että vuoden 2006 Brerassa esiintyy yleisesti ruiskutusongelmia noin tällä ajokilometrimäärällä. Ennen korjausten aloittamista halusin varmistaa, onko tämä hinta kohtuullinen ja onko kukaan onnistunut korjaamaan vastaavia vikakoodeja yksinkertaisemmilla keinoilla, kuten puhdistamalla ruiskut tai tarkistamalla ensin johdotukset?

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen käynyt läpi lähes täsmälleen saman ongelman 159:n kanssa ja voin vahvistaa, että vikakoodit P0201 ja P0203 ovat todellakin vakavia ruiskutuspiirin ongelmia, jotka vaativat asianmukaista huomiota. Kun nämä kojelaudan valot ilmestyivät autooni, yritin aluksi puhdistaa injektorit ja tarkistaa liitännät, mutta se ei ratkaissut taustalla olevaa ongelmaa. Ilmoitettu 450 euron hinta injektorien vaihdosta ja diagnostiikasta on itse asiassa varsin kohtuullinen. Minun korjaukseni maksoi lopulta 520 euroa vastaavasta työstä. Auton tietokone jatkoi tehon rajoittamista, kunnes vialliset injektorit vaihdettiin. Ammattikäyttöön tarkoitettu skannaustyökalu vahvisti, että korjaus onnistui. Korjaamo on oikeassa siinä, että näissä malleissa esiintyy ruiskutusongelmia noin kilometrimäärän kohdalla. Minun ongelmani alkoivat 62000 kilometrin kohdalla. Harkitse kaikkien ruiskutussuuttimien vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltotoimenpiteenä, koska ne vikaantuvat yleensä peräkkäin. Näin vältytään toistuvilta korjaamokäynneiltä. Pikavinkkejä ennen korjausta: Varmista, että polttoainejärjestelmä ei ole tukkeutunut, Pyydä tarkastamaan polttoainepaine diagnostiikan yhteydessä Tehon aleneminen, jota koet, johtuu moottorinohjauksen suojautumisesta. Vaikka se onkin turhauttavaa, on parempi puuttua asiaan pikaisesti, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa laajempia moottorivaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista 159 korjauskokemuksestasi. Minun Brerani saavutti juuri 57 kilometrin rajan, joten kuulla vioista 62 kilometrin kohdalla on huolestuttavaa. Kun tarkastellaan mainitsemiasi kustannuksia, 520 euroa vs. tarjoukseni 450 euroa, näyttää siltä, että korjaamon hinta on kohtuullinen. Tarkistan ensin johdinsarjan itse tänä viikonloppuna, koska se on helppo silmämääräinen tarkastus. Koska ajoneuvon diagnostiikassa on kuitenkin edelleen useita vikakoodeja ja moottori menee jatkuvasti turvatilaan, varaan todennäköisesti ensi viikolla aikaa täydelliseen injektorien vaihtoon. Limpt mode ja check engine -varoitukset rajoittavat ajamistani, joten pidempi odottelu ei ehkä ole viisasta. Parempi korjata se nyt kuin ottaa riski suuremmista moottoriongelmista. Varmistan, että polttoainejärjestelmä puhdistetaan ja paineistus tehdään ehdottamallasi tavalla ennen uusien ruiskujen asentamista. Olisin halunnut yksinkertaisemman korjauksen, mutta nyt ainakin tiedän, mitä korjauksen yhteydessä on odotettavissa. Päivitän foorumin, kun asia on hoidettu, jotta voin auttaa muita, joilla saattaa olla samanlaisia ongelmia ruiskutuspiirin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)