100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

reinhardsteel1

Buick GL8 turvajärjestelmä tappaa moottorin kesken käynnistyksen

Minun 2007 Buick GL8 ei pysy käynnissä, ja epäilen ajonestojärjestelmää. Kun yritän käynnistää sen, joko mitään ei tapahdu tai se toimii muutaman sekunnin ajan ja sammuu sitten. Turvavalo syttyy ja järjestelmä tallentaa joitakin virhekoodeja. Onko kukaan ollut tekemisissä samankaltaisten sytytyksenvalvontaongelmien kanssa näissä malleissa? Autossa on 190 tkm, ja mieluummin korjaan tämän itse kuin että minut huijataan toisessa liikkeessä. Mitä minun pitäisi tarkistaa ensin ohittaakseni tai nollatakseni ajonestojärjestelmän?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

felix_schmid98

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 Buick LaCrossen kanssa viime kesänä. Turvavalo vilkkui jatkuvasti, eikä ajonestojärjestelmä tunnistanut avaimen signaalia kunnolla. Auto käynnistyi, mutta sammui välittömästi, aivan kuten sinun oireesi. Alustavissa tarkastuksissa olisi keskityttävä avaimen transponderiin ja ajonestojärjestelmän ohitusjärjestelmään. Minun tapauksessani ongelma oli avaimen transponderisirun vikaantuminen, ei itse ajonestolaite. Korjaus vaati sekä avaimen että auton turvajärjestelmän uudelleenohjelmointia. Tämä ei valitettavasti ole DIY-korjaus, koska siihen tarvitaan erikoisdiagnostiikkalaitteita ajonestolaitteen ja avaimen synkronoimiseksi. Korjausta odotellessa on olemassa väliaikainen 30 minuutin nollausmenettely: Aseta avain paikalleen, käännä avain ON-asentoon 10 minuutin ajaksi, kunnes turvavalo lakkaa vilkkumasta, käännä avain OFF-asentoon, toista 3 kertaa. Tämä mahdollistaa joskus väliaikaisen käynnistyksen, mutta ei ole pysyvä ratkaisu. Tämä osoittautui vakavaksi sähköongelmaksi, joka vaatii ammattilaisen toimenpiteitä. Ilman asianmukaista ohjelmointia ajonestimen ohitusta ei voida suorittaa, ja auto sammuu edelleen. Myös etäkäynnistysjärjestelmä voi vaikuttaa, jos se on varustettu. Perimmäinen syy on yleensä joko vioittunut avaimen transponderi tai vioittunut turvajärjestelmän ohjelmointi, jotka molemmat vaativat jälleenmyyjätason diagnostiikkalaitteita asianmukaisen ratkaisun löytämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

reinhardsteel1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että autoit minua ajonestimen vikakysymyksessä. Korjaus onnistui, mutta nyt myös kauko-ohjaus käynnistyy toisinaan. Mekaanikko mainitsi, että tämä saattaa liittyä alkuperäiseen ajonesto-ongelmaan, josta keskustelimme. Muistatko, mitä avaimen ohjelmointi lopulta maksoi? Ja onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita sähköongelmia? Haluan vain tietää, pitäisikö minun odottaa lisää ongelmia auton ajonestolaitteen tai sytytyksen ohjausjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

felix_schmid98

Mekaanikon tapaamisen jälkeen ajonesto-ongelmani oli täysin ratkaistu. Avaimen ohjelmointi maksoi 45 euroa, mikä oli kohtuullinen hinta, kun otetaan huomioon erikoislaitteet, joita tarvitaan varkaudenestojärjestelmän asianmukaiseen konfigurointiin. Kaukokäynnistystoiminnon pitäisi vakiintua, kun uusi ohjelmointi integroituu täysin auton ajonestojärjestelmään. Nämä komponentit toimivat yhdessä osana yleistä turvajärjestelmää. Avaimen uudelleenohjelmoinnin jälkeen en ole kokenut mitään uusia sähköongelmia tai ongelmia ajonestolaitteen vikakoodien palaamisen kanssa. Kuten olen oppinut, kun avaimen ohjelmointi on tehty oikein, nämä järjestelmät pysyvät yleensä vakaina. Alkuperäinen ongelma johtuu usein pikemminkin vioittuneesta ohjelmoinnista kuin laitteistovioista. Varmista vain, että vara-avain on hyvässä kunnossa ja että elektronisia komponentteja ei altisteta äärimmäisille olosuhteille, jotka voivat vahingoittaa transponderisirua. Mielenrauha oli korjauskustannusten arvoinen, koska auton turvajärjestelmä toimii nyt suunnitellusti.

(Käännetty kielestä Englanti)

reinhardsteel1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista. Halusin vain sulkea silmukan tilanteestani. Lopulta vein sen eilen mekaanikolle, joka diagnosoi ja korjasi ajonestolaitteen ohitusongelman. Avaimen ohjelmointi maksoi 65 euroa ja kesti noin tunnin. He selittivät, että alkuperäisessä avaimessani oli vaurioitunut transponderisiru, joka aiheutti varkaudenestojärjestelmän virheellisen aktivoitumisen. Auton elektroniikka toimii nyt normaalisti, se käynnistyy joka kerta ilman turvavaloa. Paljon parempi kuin turhauttava käynnistymättömyys, jonka kanssa olin aiemmin tekemisissä. Olen todella iloinen, että sain sen kunnolla diagnosoitua sen sijaan, että olisin jatkanut erilaisten nollausmenettelyjen kokeilemista, jotka werent vahvistavat perimmäisen syyn. Toivon vain, että Id teki tämän aikaisemmin sen sijaan, että kamppailisin väliaikaisten kiertotapojen kanssa. Oikein toimiva ajonestolaite antaa minulle mielenrauhan siitä, että turvajärjestelmä todella tekee nyt työnsä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: