Cadillac STS Ohjaus ja ABS-ongelmat: SSSC: Useita varoitusmerkkejä: Useita varoitusmerkkejä: Useita varoitusmerkkejä

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 Cadillac CTS:ssä. Aluksi luulin, että kyse oli useista ongelmista, mutta kävi ilmi, että perussyy oli viallinen rengasanturi ja painehäviö yhdessä pyörässä. Rengaspainevaroitus oli ensimmäinen merkki, mutta en aluksi välittänyt siitä, kun olin tarkistanut sen rengasmittarilla ja lisännyt ilmaa. Paine laski hitaasti, ja sitten alkoivat ilmetä ABS- ja ohjausongelmat. Kunnollinen tarkastus paljasti viallisen rengasventtiilin, joka aiheutti hitaan ilmavuodon. Kuvaamasi tärinä vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin, ja se johtuu siitä, että rengaspaineanturijärjestelmä on yhteydessä näiden mallien ABS- ja ohjaustehostinjärjestelmiin. Kun yksi järjestelmä osoittaa virhettä, se voi laukaista varoituksia muissa järjestelmissä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat minun tapauksessani 280€, johon sisältyi mm: Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa, mitä seuraavista kustannuksista aiheutui: viallisen venttiilin vaihtaminen, rengaspaineanturin kalibrointi uudelleen, järjestelmän diagnostiikkatarkastus, varoitusvalojen nollaus: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama perussyy kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikkien ehdotusten tarkistamisesta. Viimeisin huolto tehtiin itse asiassa 151000 KM:n kohdalla, joten se on melko tuore. Tarkistin tänään kaikki rengaspaineet, ja saatat olla oikeilla jäljillä. Oikean eturenkaan paine on huomattavasti alhaisempi kuin muiden renkaiden, mikä viittaa siihen, että rengas on puhjennut ja aiheuttanut asteittaisen paineenmenetyksen. Tämä on järkevää, kun otetaan huomioon ohjauksen veto ja tärinä, jotka pahenevat ajan myötä. Kannattaa huomata, että rengasanturin varoitus alkoi noin viikkoa ennen ABS-merkkivaloa, mikä sopii teoriaasi toisiinsa kytkeytyneistä järjestelmistä. Tarkistan ensin oikean eturenkaan, koska puhjenneen renkaan tai anturiongelman korjaaminen olisi halvempaa kuin ABS-korjausten aloittaminen heti. Mielenkiintoista, että korjauskustannuksesi oli 280€. Toivon, että omani päätyy samankaltaiseen summaan eikä tarvitse laajempia töitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos painetarkastuspäivityksestä, oireesi vastaavat nyt entistä paremmin kokemuksiani. Viikon viive rengasvaroituksen ja ABS-merkkivalon välillä on täsmälleen sama kuin Cadillac CTS:ssäni. Huomattavasti alhaisempi paine tuossa oikeassa eturenkaassa selittää ehdottomasti ohjauksen vetämisen. Kun minulla oli rengasrikko, rengasvalvontajärjestelmä havaitsi ensin paineen laskun, ja kun se paheni, se vaikutti ABS-lukemiin, jotka perustuvat pyörän nopeuden ja paineen pysyvyyteen. Mekaanikkoni selitti, että renkaat on täytettävä oikealla paineella, jotta nämä järjestelmät toimisivat kunnolla. Rengaspaineanturi kommunikoi useiden ajoneuvon järjestelmien kanssa, joten kun se havaitsee ongelman, se voi laukaista erilaisia varoitusvaloja. Nopea ehdotus: ennen kuin viet renkaan korjaamolle, dokumentoi kaikkien renkaiden painelukemat ja huomaa, kuinka nopeasti oikea eturenkaan paine laskee. Korjauskustannukseni pysyivät kohtuullisina 280 €:ssa, koska pystyimme paikallistamaan ongelman nopeasti. Rengasanturin vaihtoa ei välttämättä edes tarvita, jos kyseessä on vain yksinkertainen puhkaisukorjaus. Tarkkaile, muuttuuko ohjaustuntuma tai tärinä entisestään, kun suunnittelet korjausta. Minun tapauksessani liian pitkä aika saattoi vahingoittaa muita osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta. Halusin vain päivittää, että vein sen huoltoon tänään. Mekaanikko löysi pienen naulan, joka aiheutti ilmavuodon oikeassa eturenkaassa, juuri siellä, missä rengasanturi osoitti ongelmaa. Minulla kävi todella hyvä tuuri, korjauksen kokonaiskustannukset olivat vain 95€ puhkiruiskun korjauksesta ja järjestelmän tarkistuksesta. Mekaanikko vahvisti, että ilmavuoto aiheutti nuo muut varoitusvalot, aivan kuten sinunkin kokemasi. Kun he korjasivat renkaan ja nollasivat kaiken, sekä ABS- että ohjausjärjestelmän varoitukset hävisivät kokonaan. Tärinä on nyt kokonaan poissa ja ohjaus tuntuu taas normaalilta. Hyvä idea tarkistaa rengaspaineet ensin, säästyin tarpeettomalta ABS-komponenttien tai muiden kalliiden osien vaihtamiselta. Opin myös, miten yksinkertainen painehäviö yhdessä renkaassa voi sekoittaa useita ajoneuvon järjestelmiä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin oletin pahinta. Aion ehdottomasti kiinnittää tulevaisuudessa enemmän huomiota rengasanturien varoituksiin, kun tiedän, miten ne liittyvät muihin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)