Caravanin latausanturin ongelmat aiheuttavat tehonmenetyksen

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2000 Dodge Grand Caravanissa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta kun lämpötila-anturiongelmia ilmenee, annan mieluummin ammattilaisen hoitaa ne. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, moottorin merkkivalo, tehon väheneminen ja tuo ominainen viheltävä ääni. Ilmanlämpötila-anturin lukemat hyppivät ympäriinsä ja vaikuttivat myös ilmavirta-anturin tietoihin. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he löysivät vaurioituneen johtoliitännän lämpötila-anturin pistokkeesta. Moottorin jatkuva tärinä oli kuluttanut osan eristyksestä, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Samalla kun he tarkistivat koko ilmanottojärjestelmän ja sitä ympäröivät anturit, koska nämä osat vikaantuvat usein samassa iässä. Kannattaa tarkastuttaa koko ilmansyöttöjärjestelmä korjauksen yhteydessä. Vianmäärityksen helpottamiseksi: Onko moottorin tarkastusvalo ollut jatkuva vai välkkyvä? Mitkä ovat saamasi tarkat lämpötilalukemat? Oletko huomannut, pahenevatko oireet tietyissä sääolosuhteissa? Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin kertoa tarkempia tietoja kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 92231 KM:n kohdalla, ja oireet alkoivat pian sen jälkeen. Otit esille hyviä näkökohtia koko järjestelmän tarkistamisesta. Tarkastusmoottorin merkkivalo on ollut vakio, ei vilkkumista. Ilman lämpötilalukemat vaihtelevat minuuteissa -20C:n ja +50C:n välillä, mikä tuntuu mahdottomalta. Vihellys on ehdottomasti pahempi kylminä aamuina. Johdotusongelmasta saamiesi kokemusten perusteella aion pyytää heitä tarkastamaan kaikki liitännät latausanturin ja ilmanottolaitteen osien tarkastuksen yhteydessä. Jatkuvat lämpötilanvaihtelut viittaavat mahdolliseen johdotusongelmaan eikä vain vialliseen anturiin. Onko kukaan muu joutunut vaihtamaan itse latausilman lämpötila-anturin, vai ovatko johdotuksen korjaukset yleensä ratkaisu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Lämpötilanvaihtelulukemasi ovat vielä äärimmäisempiä kuin mitä näin Caravanissani. Omani vaihteli -5C:n ja +35C:n välillä, mutta -20C:n ja +50C:n välillä vahvistaa ehdottomasti vakavan signaaliongelman. Kylmän aamun oireet itse asiassa auttoivat diagnosoimaan myös minun ongelmani. Johdotusongelma paheni, kun liitännät supistuivat kylmässä lämpötilassa, mikä teki huonosta kontaktista entistäkin ongelmallisemman. Autoanturin lukemat sekosivat aamun ajojen ensimmäisten 10 minuutin aikana. Johdotuksen korjaamisen jälkeen he päätyivät vaihtamaan myös latausilman lämpötila-anturin. Huonosta liitoksesta johtuvat jatkuvat sähköiset epäsäännöllisyydet olivat vaurioittaneet itse anturia. Täydellinen korjaus, johon sisältyi sekä johdinsarja että uusi ilma-anturi, maksoi noin 180 euroa. Lämpötilamittarin pitäisi näyttää johdonmukaisia, loogisia lukemia, jotka vastaavat ympäristön olosuhteita. Nuo hurjat vaihtelut ja kylmän sään korrelaatio viittaavat vahvasti siihen, että kyse on samasta kaksoisongelmasta, vioittuneesta johdotuksesta ja vioittuneesta anturista. Kun ilmanottojärjestelmää tarkastetaan, pyydä tarkastamaan myös muiden lähellä olevien antureiden johdotukset. Nämä viat tapahtuvat yleensä ryhmittäin, koska kaikki johdotukset kyseisellä alueella vanhenevat samalla tavalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voimakkaat lämpötilanvaihtelut -20C ja +50C välillä viittaavat ehdottomasti siihen, että havaitsemasi johdotus- ja anturiongelmat yhdistyvät. Hyvä tietää, että kylmän sään yhteys tekee diagnoosista selkeämmän. Aamuiset oireeni vastaavat kuvaustasi täsmälleen, ilmamääräanturi ja moottorin suorituskyky ovat pahimmillaan kylmäkäynnistyksen ensimmäisten 10 minuutin aikana. Ilmanlämpötilan lukemat muuttuvat vakaammiksi, kun kaikki lämpenee, mutta eivät koskaan täysin korjaannu. Ajan korjauksen ja pyydän ilmanottojärjestelmän ja sitä ympäröivän johdinsarjan täydellistä tarkastusta. Yli 92000 KM:n kohdalla on järkevää vaihtaa ennaltaehkäisevästi läheiset osat, jos niissä on samanlaista kulumista. Parempi puuttua kaikkeen, kun kyseinen alue on avattu. 180€ vaikuttaa kohtuulliselta sekä johdotuksen korjauksesta että uudesta latausilman lämpötila-anturista. Jatkuva moottorin tarkastusvalo ja tehon menetys vaikuttavat päivittäiseen ajamiseen niin paljon, että on perusteltua korjata asia kunnolla sen sijaan, että yritetään väliaikaisia korjauksia. Kiitos, että vahvistit, että näihin vikoihin liittyy usein sekä johdotuksen että anturin vaurioituminen. Lähetän päivityksen, kun korjaus on valmis ja kerron, mitä he lopulta löytävät.

(Käännetty kielestä Englanti)