Celerion siirtokotelo aiheuttaa karkeat vaihteiden vaihdot ja luistot

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 Suzuki Swiftin kanssa. Karkea siirtyminen ja luistaminen osoittautuivat vakavaksi ongelmaksi, johon liittyi sekä siirtokotelo että kuluneet vaihteet. Siirtoneste oli pahasti saastunut, mikä aiheutti voimakasta hammaspyörien kulumista siirtokotelon sisällä. Alkuperäisessä diagnoosissa siirtonesteessä havaittiin metallihiukkasia, jotka viittasivat sisäisten komponenttien vaurioitumiseen. Korjaus edellytti siirtokotelon täydellistä purkamista, jolloin paljastui useita viallisia hammaspyöriä, jotka oli vaihdettava. Hammaspyörien hionta oli aiheuttanut hammaspyörien hampaisiin merkittäviä kulumiskuvioita. Tärkeimmät varoitusmerkit: Tummalta tai metalliselta näyttävä siirtoneste Suosittelen siirtonesteanalyysin tekemistä ennen suurempia korjauksia. Tämä testi osoittaa tarkan metallin saastumisen tason ja auttaa välttämään tarpeettomia töitä. Jos metallihiukkasia esiintyy, koko järjestelmä on tarkastettava. Korjaus on melko vaativa, koska siirtokotelo on irrotettava ja purettava. Varmista, että korjaamo toimittaa yksityiskohtaiset asiakirjat vaihdetuista osista ja käytetyistä nestemäärittelyistä. Jos odotat liian kauan, vaarana on siirtokotelon täydellinen vikaantuminen ja liitettyjen osien mahdollinen vaurioituminen. Vaihteiston kulumiseen liittyvät ongelmat on parasta ratkaista heti, kun oireet ilmenevät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Swiftin siirtokotelon ongelmista. Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä omani tekee. Kun luin saastuneesta siirtonesteestä ja vaihteiden kulumisesta, olen vieläkin enemmän huolissani Celerioistani. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan budjetoida kunnolla ja varmistaa, että löydän liikkeen, joka tekee työn oikein ensimmäisellä kerralla, erityisesti edellisen pettymyksen tuottaneen korjausyritykseni jälkeen, joka koski siirtokotelon öljyhuoltoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, siirtokotelo korjattiin muutama viikko sitten, ja se ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 330€, joka kattoi viallisen hammaspyörän vaihdon siirtokotelossa ja täydellisen siirtonesteen vaihdon. Tuore siirtokoteloöljy teki välittömän eron vaihteiden laatuun. Nyrjähtävä ääni hävisi ja vaihteiden vaihtaminen on nyt taas sujuvaa. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt pysyviä ongelmia. Muutama vinkki kokemuksestani: Pyydä nähdä vanha saastunut siirtoneste, Pyydä valokuvia kaikista kuluneista vaihteiston osista, Hanki kirjallinen takuu työstä, Varmista, että he käyttävät oikeanlaista siirtokoteloöljyä Avain oli löytää liike, joka on erikoistunut vaihteistoöljyn ja siirtokotelon korjauksiin. He tunnistivat metallin saastumisen tarkan lähteen ja korjasivat sen asianmukaisesti, toisin kuin aiemmissa korjausyrityksissäni, joissa vaihdettiin vain siirtoneste puuttumatta taustalla olevaan vaihteiston kulumiseen. Kannattaa todella tehdä se oikein, jotta mekaaninen kuluminen ei jatkuisi. Heidän suorittamansa siirtokotelon öljyanalyysi osoitti merkittävää metallipitoisuutta, mikä vahvisti, että vialliset hammaspyörät oli vaihdettava pelkän nesteen vaihdon sijasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viimein Celerioni korjattua viime viikolla löydettyäni vaihteistoasiantuntijan. Mekaanikko näytti minulle saastuneen siirtonesteen, jonka he valuttivat, ja se oli täynnä metallihiukkasia, aivan kuten kuvailit. Kokonaisvahingoksi tuli 420 euroa, koska he joutuivat vaihtamaan useita kuluneita hammaspyöriä ja tekemään täydellisen öljynvaihdon. Korjausprosessi kesti odotettua kauemmin, yhteensä noin 3 päivää. Mutta he dokumentoivat kaiken valokuvin kuluneista osista ja antoivat minulle 12 kuukauden takuun työlle. Ero suorituskyvyssä on dramaattinen, ei enää vaihteiden narskuttelua tai karheita vaihtoja. Olen todella iloinen, että sain tämän kiinni ennen kuin siirtokotelo hajosi kokonaan. Sisältä löytynyt öljyvuoto olisi voinut aiheuttaa suuria vahinkoja, jos sitä ei olisi korjattu. Olen ajanut korjauksen jälkeen jo noin 500 km, ja vaihteisto tuntuu kuin uudelta. Kannattaa ehdottomasti käyttää ylimääräistä rahaa, jotta se tehdään tällä kertaa oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)