Challengerin nakutusanturin ongelmat: Polttoaine- ja tyhjäkäyntiongelmat

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita vuoden 2007 Chargerissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottorin diagnostiikasta, huomasin ensin huonon suorituskyvyn ja huomattavasti suuremman polttoaineenkulutuksen. Toimintahäiriön merkkivalo paloi jatkuvasti, ja moottorin kolkutus oli varsin tuntuvaa kiihdytyksen aikana. Koodien skannauksen jälkeen koodit osoittivat, että koputusanturissa oli ongelmia. Yritin aluksi puhdistaa anturin liitännät itse, mutta ongelmat jatkuivat. Vein auton vakiokorjaamolle, jossa todettiin, että kolkutustunnistimeen johtava johtosarja oli vaurioitunut. Liitin oli syöpynyt, mikä aiheutti katkonaisia anturisignaaleja. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa johtojen vaihtamisesta ja liitäntöjen puhdistamisesta. Vaikka omasi kuulostaa samankaltaiselta, olisi hyödyllistä tietää: Oletko skannannut diagnoosikoodit? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen? Paheneeko moottorin koputus kuormituksessa? Mitä polttoainetta käytät? Näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama sähkökytkentäongelma vai mahdollisesti jokin muu kolahdusanturin lukemiin vaikuttava asia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autossani on 87091 KM ja se on huollettu viimeksi 3 kuukautta sitten. Ongelmat ovat kehittyneet vähitellen viime viikkojen aikana. Aluksi huomasin polttoaineenkulutuksen lisääntyneen ennen kuin moottori alkoi osoittaa huonoja suorituskykyoireita. Olen käyttänyt johdonmukaisesti premium-luokan polttoainetta. Tein eilen diagnostiikkakatsastuksen, joka näytti koodin P0325, joka vahvistaa koputusanturivian. Moottorin koputus pahenee selvästi kovassa kiihdytyksessä ja kuormituksessa, erityisesti ylämäkeen mentäessä. Myös sytytyksen ajoitus näyttää kärsivän, sillä moottori epäröi toisinaan ennen käynnistymistä. Vakituinen korjaamoni tarjosi 280 euroa anturin vaihdosta ja työstä, mikä vaikutti korkealta. Olisin kiitollinen, jos saisin mielipiteitä siitä, onko tämä tarjous kohtuullinen ottaen huomioon oireet ja pitäisikö minun pyytää heitä tarkistamaan jotain muuta samalla, kun he tekevät sitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Tilanteesi on hyvin samankaltainen kuin mitä koin Chargerini kanssa. Tuo P0325-koodi yhdistettynä suorituskykyongelmiin viittaa ehdottomasti kolhiintumisanturiongelmiin, mutta 280 euroa tuntuu hurjalta verrattuna korjauskustannuksiini. Asteittainen alkaminen ja huono suorituskyky kuormitettuna vastaavat täsmälleen sitä, miten ongelmani kehittyivät. Koska oireesi vaikuttavat sytytyksen ajoitukseen, suosittelen kuitenkin, että ne tarkistetaan: Sytytyskelat ja sytytystulpat, moottorin maadoitusliitännät Korjaukseni oli halvempi, koska siinä tarvittiin vain johdotuksen korjauksia. Koska käynnistysongelmasi ja moottorin merkittävä koputus kiihdytyksen aikana ovat kuitenkin merkittäviä, vikaantunut anturi saattaa vaikuttaa siihen liittyviin komponentteihin. Harkitse sitä, että pyydät heitä jakamaan 280 euron tarjouksen osiin ja työhön. Vertailun vuoksi todettakoon, että itse koputusanturi maksaa yleensä 80-120 €. Korkeampaan tarjoukseen saattaa sisältyä ylimääräistä diagnostiikka-aikaa tai siihen liittyvien osien vaihtoa. Erikoispolttoaineen käyttö on hyvä asia, sillä se sulkee pois alhaisen oktaaniluvun polttoaineen mahdollisena syynä moottorin kolahdukseen. Varmista vain, että korjauksen jälkeen kaikki diagnostiikkakoodit poistetaan ja että toimintahäiriöilmaisin pysyy sammuneena eri ajo-olosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Luettuani palautteenne päätin hankkia toisen mielipiteen toisesta korjaamosta. Uusi tarjous oli 180 € sisältäen osat ja työn, mikä vaikuttaa kohtuullisemmalta. He ehdottivat, että ensin tarkistetaan johdinsarja ja liitännät ennen kuin koputusanturi vaihdetaan suoraan. Tämä on järkevää, kun otetaan huomioon, että moottorin tarkastusvalo ja suorituskykyongelmat kehittyivät vähitellen. He tarkastavat myös sytytyksen ajoituksen ja siihen liittyvät osat, kun he diagnosoivat kolkutustunnistimen ongelmia. Olen varannut korjauksen ensi viikolle. Toivon todella, että kyseessä on vain johdotus- tai liitäntäongelma, kuten jotkut teistä ovat kokeneet, sen sijaan että tarvitsisin täydellisen anturin vaihdon. Pidän foorumin ajan tasalla siitä, mitä he löytävät, ja siitä, ratkaiseeko tämä kaikki auton ongelmat, joita olen kokenut. Arvostan erityisesti neuvoa siitä, että he tarkistavat kaiken korjauksen jälkeen. Varmistan, että he poistavat diagnoosikoodit ja varmistavat, että toimintahäiriöiden merkkivalo pysyy pois päältä kunnollisen koeajon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)