Crafter-diesel: Viallisia suuttimia aiheuttaa useita ongelmia

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2018 VW Transporter TDI -autossani. Kumea käynti ja liiallinen polttoaineenkulutus viittasivat suoraan tukkeutuneisiin polttoaineen ruiskuttimiin. Ajoneuvossa oli identtisiä ongelmia: vaikea käynnistys, tehon menetys ja epävakaat tyhjäkäynnit. Korjaus vaati koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän puhdistuksen ja kaikkien ruiskuttimien diagnostiikan. Kaksi ruiskutinta tarvitsi vaihtaa sisäisen kulumisen vuoksi, joka aiheutti huonon suuttimien sumutuskuvion. Tämä on yleinen ongelma dieselmoottoreissa, kun polttoaineen laatu on vaihtelevaa tai huoltovälit ovat pitkiä. Työ on melko vaativa, koska koko polttoaineraili on poistettava ruiskuttimien saavuttamiseksi. Oikea diagnostiikkalaitteisto on välttämätöntä, korjaamon on oltava erikoistyökaluja ruiskutuspaineen ja suihkumallin testaamiseksi. Korjaus kesti noin 6 tuntia yhteensä. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jatkuva ajaminen viallisilla ruiskuttimilla voi johtaa moottorin vaurioitumiseen virheellisen palamisen ja hiilikerrostumien vuoksi. Varmista, että kaikki vaihto-osat ovat OEM-laatuisia, koska jälkimarkkinoiden ruiskuttimet voivat olla ongelmallisia. Tarkkaile näitä laatuindikaattoreita korjauksen aikana: Täydellinen elektroninen diagnostiikkaskannaus ennen ja jälkeen, Kaikkien suuttimien ruiskutuspaineen testaus, Polttoainejärjestelmän asianmukainen ilmaus, Koeajo, jolla varmistetaan moottorin asianmukainen toiminta

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta TDI-suuttimien ongelmien suhteen. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla on Crafterissani. Minulla oli samanlaisia ongelmia huonon auton suorituskyvyn ja lisääntyneiden päästöjen kanssa. Polttoaineenkulutusongelma tyhjensi lompakkoani. Kuvailemasi korjausprosessi kuulostaa perusteelliselta. Hyvä pointti oikeanlaisen diagnostiikkalaitteen tarpeesta, varmistun, että korjaamo voi testata ruiskutuskuviot kunnolla ennen kuin annan heidän aloittaa. Bensa-suuttimien vaihto ei-OEM-osilla poltti minut ennen, joten arvostan varoitusta osien laadusta. Haluaisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain tietää, mihin voin varautua sekä kustannusten että luotettavuuden suhteen jatkossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri lopullisen laskun viime kuun TDI-korjauksesta. Korjaus ratkaisi täysin ne ikävät dieselmoottoriongelmat, joista keskustelimme. Ruiskutusjärjestelmän tukkeutumisen ja viallisen suuttimen vaihdon jälkeen pakettiauto toimii taas kuin uusi. Loppusumma oli 515 €, mikä sisälsi vianmäärityksen, järjestelmän puhdistuksen ja viallisen ruiskutusventtiilin korjauksen. Vaikka se ei ollut halpaa, suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen parantuminen teki siitä sen arvoisen. Moottori käynnistyy nyt täydellisesti, ylläpitää tasaista tehoa ja liika polttoaineenkulutus on poissa. Olen ajanut sillä noin 3000 km korjauksen jälkeen ilman ongelmia. Heidän käyttämänsä asianmukainen diagnostiikkalaitteisto teki todella eron, he pystyivät paikantamaan tarkasti, mitkä ruiskutusjärjestelmän osat tarvitsivat huomiota sen sijaan, että olisivat vaihtaneet kaiken. Varmista, että sinun korjaamosi tekee saman perusteellisen testaamisen, josta keskustelimme aikaisemmin. Kunnolla toimiva polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on ratkaisevan tärkeää dieselmoottorin suorituskyvylle. Kun tukkeutumista tapahtuu tai komponentit vioittuvat, se vaikuttaa kaikkeen polttoainetehokkuudesta moottorin käyttöikään. Sen korjauttaminen oikein laadukkailla osilla on investoinnin arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää Crafterini tilannetta, kun olen seurannut täällä annettuja neuvoja. Sain sen vihdoin korjattua uudessa dieselin polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin erikoistuneessa korjaamossa. Auto toimii nyt täydellisesti ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Heidän diagnostiikkamenettelynsä oli vaikuttava; käytettiin asianmukaisia ​​testimittareita kunkin suuttimen tarkistamiseen. Löydettiin kaksi täysin tukkeutunutta suutinta ja yksi epäsäännöllisen suihkukuvioinnin omaava. Bensiinin kulutus oli ollut hirveää, koska moottori kompensoi huonoa polttoaineen syöttöä. Korjauksen kokonaishinta oli 580 €, osat ja työ mukaan lukien. Vaihdetut suuttimet olivat OEM-osia, kuten ehdotettiin. Huomasin suorituskyvyn eron heti, ei enää nykimistä käynnistyksessä tai sammumista. Moottori vetää jälleen voimakkaasti ja päästöt ovat selvästi parantuneet pakokaasun värin perusteella. Arvostan yksityiskohtaisia ​​ohjeita siitä, mitä korjauksia tehtäessä tulee tarkkailla. Tuo tieto auttoi minua valitsemaan pätevän korjaamon ja ymmärtämään tarkalleen, mitä työtä tehtiin. Ei enää mekaanikkojen hyväksikäyttöä, jotka eivät tiedä mitä tekevät.

(Käännetty kielestä Englanti)