Crafter-dieselin kiinnikkeen vika aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin 104 000 km:n kohdalla

Koska Transporter TDI -autossa on ollut samanlaisia oireita, voin vahvistaa, että karkea tyhjäkäynti osoittaa usein moottorin kannattimen vikaa. Moottorin kannattimen heikkeneminen aiheuttaa liiallista värinää, mikä laukaisee moottorin vikavalon. Kumikannake hajoaa ajan myötä, jolloin moottorin liike on liian suurta. Viallisen moottorin kannattimet paljastuivat, kun moottori siirtyi huomattavasti kiihdytyksen ja vaihteen vaihdon aikana. Myös voimansiirron kannake kärsi lisärasituksesta. Huolellinen tarkastus paljasti halkeamia kumikannakkkeissa ja kuluneita puslia. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska viallinen kannake voi johtaa: epätasapainoisiin voimansiirron osiin, vaurioituneeseen voimansiirtoon, rikkoutuneisiin polttoaineputkiin, rasittuneisiin sähköliittimiin. Korjaus sisälsi sekä moottorin että voimansiirron kannattimien kokoonpanon vaihdon. Kilometrimäärälläsi tämä on yleinen kulumisen aiheuttama vika, etenkin hyötyajoneuvoissa. Suosittelen perusteellista kannatinten tarkastusta asiantuntijalla, joka tuntee nämä pakettiautot. Oireet paranivat merkittävästi kannattimen vaihdon jälkeen: ei enää värinää, vakaa tyhjäkäynti ja moottorin vikavalo sammui. Harkitse kaikkien kannattimien tarkastusta, koska ne kuluvat yleensä samalla nopeudella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli täsmälleen sama ongelma VW-pakettiautossani viime vuonna, karkea tyhjäkäynti ja moottorin vikavalo viallisen kannattimen vuoksi. Kiinnike oli täysin rikki ja kumikiinnike oli huonontunut pahasti. Korjaus korjasi sen täysin ja pakettiauto toimii nyt tasaisesti. Mietin vain, muistatko suunnilleen, mikä oli kannattimen vaihdon kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita kiinnikkeisiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyit kustannuksista. Sain asian itse asiassa hoidettua viime viikolla. Pääongelma ei ollutkaan itse kiinnikkeen vaihto, vaan viallinen kaapeliyhteys moottorin kiinnityksen lähellä. Korjaus oli suhteellisen edullinen, 95 € sähkökorjauksesta. Värähtelyongelmat ovat kadonneet korjauksen jälkeen kokonaan. Mekaanikko tarkisti kaikki kumikiinnikkeet huolellisesti, kun pakettiauto oli nosturilla, ja vahvisti niiden olevan edelleen hyvässä kunnossa. Muita kiinnitysongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Moottori käy nyt tasaisesti ilman värähtelyä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. On syytä mainita, että kiinnitysten kunnon tarkistaminen tulisi olla osa säännöllistä huoltoa, koska kuluneet moottorikiinnikkeet voivat aiheuttaa ketjureaktiomaisia ongelmia, jos niitä ei tarkisteta. Varhaisia varoitusmerkkejä, kuten värähtelyä, ei pidä koskaan jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin auto vihdoin luotettavalle korjaajalle, kun värinät alkoivat tympimään. Moottorin kannattimien diagnoosi vahvisti kaikkien oletukset: kumikiinnike oli irronnut kokonaan kiinnikkeestä. Myös vaihteiston kannatin oli kulunut huomattavasti liiallisen liikkeen takia. Kokonaisremontti maksoi 450 €, mukaan lukien sekä osien että työvoiman hinta molemmille kannattimille. Korjaaja näytti minulle vanhat osat – kumi oli täysin hajonnut. Kolmen kuukauden takaisen vaihdon jälkeen pakettiauto kulkee täydellisesti tasaisesti ilman värinöitä tai nykimistä. Vikavaloakaan ei ole enää syttynyt. Koko korjaus kesti noin neljä tuntia. Heidän oli tuettava moottoria, kun viallisia moottorin kannattimia vaihdettiin. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se aiheutti vahinkoa muille osille. Teen jatkossa kannattimien tarkastuksista säännöllisen huolto-osan.

(Käännetty kielestä Englanti)