Crosstrek Turbo Failure oireet tarvitsevat asiantuntija-apua

Minulla oli lähes identtiset oireet vuoden 2015 Subaru Forester 2.0D:ssäni. Moottorin merkkivalo syttyi tehoongelmien ja jyrkänteen kanssa. Aluksi epäiltiin viallista tehostinanturia, mutta diagnostiset testit paljastivat turboahtimen ohjausmoduulin löystyneitä liitoksia. Turbojärjestelmä luottaa suuresti useiden antureiden tarkkoihin lukemiin. Kun imusarjan painesignaalit vioittuvat huonojen liitäntöjen vuoksi, moottorin ohjausjärjestelmä hämmentyy. Tämä aiheuttaa kuvailemasi epäsäännöllisen käyttäytymisen. Korjaus sisälsi liittimen napojen puhdistamisen ja johtosarjan asianmukaisen kiinnittämisen. Liitäntöjä tarkasteltaessa havaittiin myös pientä kulumaa turboahtimen hukkaventtiilin toimilaitteessa, joka alkoi tarttua. Kun molemmat ongelmat saatiin korjattua, normaali tehostuksen ohjaus ja moottorin suorituskyky palautettiin. Tämä ei yleensä ole vakava korjaus, jos se havaitaan ajoissa. Ajon jatkaminen näillä oireilla saattaa kuitenkin vaurioittaa turboahdinta tai moottoria ajan myötä väärän tehostuksen säädön vuoksi. Suosittele valtuutetun liikkeen hankkimista: Suorita koko turbojärjestelmän asianmukainen diagnostinen testaus, tarkista kaikki anturiliitännät ja johdot, tarkasta hukkaventtiilin toimilaitteen toiminta, varmista, että ahtopainelukemat ovat spesifikaatioiden sisällä

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Crosstrekissäni oli samanlaisia oireita, moottorin tarkastusvalo, turbon lisäysongelmia ja kova käynti. Mekaanikko löysi paineistusvuodon, joka johtui haljenneesta letkusta, ja vaihtoi myös paineanturin, koska lukemat olivat epäsäännölliset. Nopea kysymys, muistatko suurinpiirtein mitä korjaus maksoi liitäntöjen ja wastegate-töiden osalta? Mietin vain onko saamani tarjous kohtuullinen. Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, eikä turboon liittyviä ongelmia ole tullut takaisin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun nämä ongelmat korjattiin viime kuussa, Foresterini on toiminut täydellisesti ilman turboon liittyviä ongelmia. Aiemmat paineanturiongelmat on ratkaistu täysin sen jälkeen, kun he korjasivat viallisen johdotusliitännän vain 95 eurolla. Imusarjan painelukemat ovat olleet täsmälleen oikeat, ja turboahdin tuottaa taas kunnon lisäpainetta. Korjaukseni oli paljon yksinkertaisempi kuin sinun korjauksesi, koska tarvitsin vain sähköliitännän, eikä tarvittu varaosia, kuten sinun haljennut letkusi. Sujuva käynti ja asianmukainen ahtopaineen säätö osoittavat, että asia kannatti ehdottomasti korjata nopeasti, ennen kuin itse turboahtimelle voi aiheutua vaurioita. Säännölliset ahtovuotojen ja anturien tarkastukset ovat nyt osa huoltorutiinejani, jotta mahdolliset ongelmat havaittaisiin ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraavat jopa jakaa tuloksen, sai minun Crosstrek takaisin kaupasta eilen. Haljennut ilmanottoletku aiheutti merkittävän paineistusvuodon, ja turbojärjestelmällä oli vaikeuksia ylläpitää painetta. He vaihtoivat letkun ja viallisen paineentunnistimen yhteensä 280 eurolla. Mekaanikko puhdisti myös kaikki turbon liitännät, kun hän oli siellä. Auto tuntuu nyt aivan erilaiselta, ei enää nykimistä tai jumiutumista, ja turboahdin toimii taas tasaisesti. Myös polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa, ennen kuin se ehti vahingoittaa mitään muuta. Aion pyytää heitä tarkistamaan paineanturin ja ahtopaineen tason säännöllisissä huolloissa tästä lähtien. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mitä piti korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)