CT6 Power Loss viittaa ECU Mystery, omistajat etsivät totuutta

Minulla oli samanlainen tilanne 2020 CT5:n kanssa viime kesänä. Aluksi diagnostiikka osoitti ECU-vian, mutta todellinen ongelma osoittautui vialliseksi pääreleeksi, joka aiheutti ajoittaisen tehonmenetyksen ajoneuvon elektroniikkaan. Oireet olivat täsmälleen samat, epätavallinen tehonmenetys, useita virhekoodeja ja epäjohdonmukainen moottorin suorituskyky. Tietokonemoduuli nollautui ajoittain, mikä sai ongelman näyttämään ECU:han liittyvältä. Korjaus vaati ensin koko virtapiirin ja ECU:n virransyötön testaamista. Kunnollinen autoelektroniikan diagnostiikka paljasti, että päärele ei pystynyt ylläpitämään järjestelmässä tasaista virtaa. Kun päärele oli vaihdettu ja järjestelmä nollattu, kaikki ongelmat korjaantuivat. Tämä ei ollut vakava korjaus verrattuna täydelliseen ECU:n vaihtoon. Tärkeintä on tehdä perusteellinen diagnostiikka, ennen kuin ryhdytään korvaamaan kalliita komponentteja. ECU:n vikaantuminen on suhteellisen harvinaista, ellei kyseessä ole vesivahinko tai vakava sähköongelma. Kannattaa hankkia toinen mielipide ajoneuvon elektroniikkaan ja ECU-korjauksiin erikoistuneelta liikkeeltä ennen kuin hyväksytään suuret työt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Törmäsin lähes samanlaisiin oireisiin Cadillacissani jokin aika sitten. Autoelektroniikan diagnoosi viittasi aluksi ECU-ongelmaan, mutta perimmäinen syy oli lopulta aivan toinen, syöpyneet johdinsarjan liitännät, jotka häiritsivät moottorin ohjaussignaaleja. Voisitko kertoa, mitä releen korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja onko sinulla ollut ongelmia ohjausjärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Yritän vain vertailla muistiinpanoja, koska näitä sähkövikoja voi olla hankala diagnosoida oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin tavannut mekaanikon, joka teki asianmukaisen diagnoosin, voin ilokseni kertoa, että moottorin ohjausyksikkö toimii nyt täydellisesti. Korjaus oli suoraviivainen, ja viallisen pääreleen korvaaminen ratkaisi kaikki tehonmenetys- ja virhekoodiongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 120 euroa osista ja työstä, mikä oli suuri helpotus verrattuna täydelliseen ECU:n vaihtoon. Auton diagnostiikka on siitä lähtien ollut puhdasta, eikä autoelektroniikassa tai ohjausjärjestelmissä ole ollut toistuvia ongelmia. Järjestelmän nollaus releen vaihdon jälkeen poisti kaikki virhekoodit pysyvästi. Tämä kokemus osoittaa todella, kuinka tärkeää perusteellinen testaus on ennen ECU:n kaltaisten kalliiden komponenttien vaihtamista. Kun olen ajanut 6 kuukautta ongelmitta, olen varma, että viallinen rele oli todellinen syyllinen. Tietokonemoduuli toimii täsmälleen niin kuin sen pitäisi, ja virranjakelu on tasaista eikä epätavallisia sammumisia enää esiinny.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Saatuani toisen mielipiteen eri mekaanikolta, joka on erikoistunut autoelektroniikkaan, kävi ilmi, että ongelmani oli itse asiassa syöpynyt maadoitusjohdinliitäntä, joka aiheutti ajoittaisia virtaongelmia. Löysä liitos sai moottorinohjausjärjestelmän toimimaan epäsäännöllisesti ja heittämään useita virhekoodeja. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin täydellinen ECU:n vaihto, vain 200 euroa liitoskohtien puhdistamiseen, vaurioituneen johto-osan korvaamiseen ja järjestelmän täydelliseen nollaamiseen auton diagnostiikassa. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Olen ajanut nyt noin 3 viikkoa ilman ongelmia. Ei enää tehohäviöitä, ei virhekoodeja, ja moottorinohjaus toimii täydellisesti. Olen todella iloinen, että kyseenalaistin alkuperäisen diagnoosin ja sain toisen mielipiteen ennen kuin maksoin kalliista ECU:n vaihdosta, jota en oikeastaan tarvinnut.

(Käännetty kielestä Englanti)