DMax Diesel: Boost-ongelmat ja tehon menetys sihinällä

Oli samanlainen ongelma 2021 Silverado diesel. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, turboviive, tehon menetys ja tuo tyypillinen viheltävä ääni. Ongelmaksi osoittautui viallinen hukkaporttiventtiili, joka aiheutti epäjohdonmukaista paineistusta. Moottorin tarkastusvalo syttyi, koska paineanturi havaitsi epäsäännöllisiä lukemia. Täydellisen diagnoosin jälkeen korjaamolla todettiin, että hukkaportti ei toiminut kunnolla, mikä johti tehostuksen säätöongelmiin. Korjaus maksoi noin 860 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus teki valtavan eron, teho palasi välittömästi, ja moottori kävi taas tasaisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, mikä on moottorin tarkka koko ja kuinka monta kilometriä sillä on ajettu? Oletko myös etsinyt tiettyjä vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Pikavinkki: Korjausta odotellessasi tarkkaile kiihdytyksen aikana ahtopainemittaria (jos sellainen on), sillä kaikki epäsäännölliset liikkeet voivat vahvistaa wastegate-teorian. Tarkista myös välijäähdyttimen liitännät, sillä ne voivat joskus aiheuttaa samanlaisia oireita. Tarvitsisin lisätietoja: Ovatko oireet pahempia kylmällä vai kuumalla säällä?

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minun DMaxissani on 135038 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Koodit skannattiin eilen, P0299 ja P0234 tulivat esiin, mikä viittaa paineenkorotuksen säätöön liittyviin ongelmiin. MAP-anturin lukemat ovat skannaustyökalun mukaan aivan sekaisin. Ilmanpaine putoaa lähes olemattomiin kuormituksessa ja nousee sitten epätasaisesti. Vihellys voimistuu, kun näin tapahtuu. Tarkistin välijäähdyttimen perusteellisesti selvien halkeamien tai löysien liitosten varalta, mutta kaikki näyttää olevan kunnossa. Myös kaasuläpän runko ja sitä ympäröivät letkut vaikuttavat ehjiltä. Huolestuttavaa on, miten nopeasti se on pahentunut viimeisen viikon aikana. Hukkaportti on ehdottomasti tarkistettava kokemuksesi perusteella. Huomasitko sinistä savua ennen korjausta?

(community_translated_from_language)

Halusin vain seurata viimeisintä päivitystäsi. Silverado-korjaukseni jälkeen olen oppinut melko paljon näistä paineenkorotusongelmista. Nuo saamasi P0299/P0234-koodit ovat juuri niitä, jotka minä näin, klassisia merkkejä hukkaporttiongelmista. Kuvaamasi MAP-anturin epätasaiset lukemat vastaavat täysin minun tilannettani. Kokemasi nopea heikkeneminen on todella samankaltaista, omani muuttui pienistä paineenkorotusongelmista vakavaan tehonmenetykseen noin 8-9 päivässä. Mielenkiintoista on, etten myöskään nähnyt sinistä savua ennen hukkaportin korjausta, joten se on itse asiassa hyvä merkki, joka viittaa poispäin turbon sisäisistä vaurioista. Yksi asia, jonka huomasin, kun tarkistin kaasuläppäkoteloni ennen korjausta, oli, että siinä oli jonkin verran hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat ilmavirtaan. Kannattaa ehkä tarkistaa se vianetsinnän yhteydessä. MAP-anturin kautta havaitsemasi epäsäännölliset paineenlisäyslukemat ovat melkein samat kuin mekaanikkoni näytti minulle diagnostiikkalukemissa. Pikainen vinkki kokemuksestani: jos aiot ajaa autolla ennen korjausta, yritä pitää kierrosluvut maltillisina. Mekaanikkoni selitti, että liialliset painepiikit voivat mahdollisesti aiheuttaa enemmän vahinkoa, jos hukkaportti ei toimi kunnolla.

(community_translated_from_language)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta seurannasta. Todella hyödyllistä kuulla, että kokemuksesi oli niin samanlainen. Varasin sen juuri ensi viikolla tarkistettavaksi, en ota mitään riskejä näiden oireiden pahenemisesta. On järkevää pitää kierrosluvut alhaalla. Olen hoitanut sitä ongelmien alkamisen jälkeen ja huomannut, että se toimii hieman paremmin, kun olen varovainen kaasuläpän kanssa. Turboahtimelle tuntuu tulevan vähemmän rasitusta. Hyvä tietää myös hiilen kertymisestä. Mainitsen siitä korjaamolle, kun he tarkistavat ahtopainejärjestelmän. Se, että sinulla ei ollut sinistä savua ennen korjausta, on rauhoittavaa, olin huolissani vakavammasta turbovauriosta. Nopea kysymys, paloiko moottorin tarkastusvalo jatkuvasti vai vilkkuiko se? Omani palaa tasaisesti, ja MAP-anturin lukemat pomppivat edelleen kuin hullu. Ilmanpaineen lasku on huomattavinta kiihdyttäessä ylämäkeen tai liittyessä moottoritien varrelle. Päivitän tiedot, kun saan diagnoosin korjaamolta. Alkaa tuntua melko varmalta, että se on hukkaportti kaikkien näiden oireiden perusteella.

(community_translated_from_language)