jessica_moeller2
Dodge Journey Moottorin koputus + savu = syttymistä edeltävä hälytysjärjestelmä
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2016 Dodge Journeyssä ilmeni moottorin nakutusta, savua ja tehon heikkenemistä, joiden epäiltiin johtuvan ennenaikaisesta sytytyksestä ja mahdollisista detonaatiovaurioista. Mahdollisia syitä olivat palotilaan kertynyt hiili ja vialliseksi epäilty nakutusanturi, joka saattoi estää sytytyksen ajoituksen oikean säätämisen. Korjauksiin kuului täydellinen hiilipuhdistus, nakutusanturin vaihto, sytytyksen ajoituksen säätäminen ja korkeamman oktaniluvun polttoaineen käyttö tulevien ongelmien estämiseksi. Korjaukset ratkaisivat oireet onnistuneesti ja ehkäisivät moottorin vaurioitumisen enempää.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
jessica_moeller2 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi Durangosta. Palasivatko samanlaiset ongelmat korjauksen jälkeen? Journey-oireeni vastaavat kuvailemiasi, erityisesti koputus, joka pahenee moottorin lämmetessä. Myös koputusanturini saattaa olla vikaantunut, koska moottorinohjaus ei säädä ajoitusta oikein. Olen huolissani sylinterin pään mahdollisista vaurioista, jotka johtuvat detonaatiosta. Voisitko kertoa, mitä korjaus suunnilleen maksoi? Haluan budjetoida kunnolla, ennen kuin vien sen korjaamolle. Mietin myös, suositeltiinko mitään tiettyä polttoaineen oktaanilukua jälkikäteen tulevien ongelmien välttämiseksi.
(community_translated_from_language)
laurastar44
Korjaus korjasi Durango-ongelmani täysin, eikä koputteleva palaminen palanut työn jälkeen. Koko työ maksoi 425 €, joka kattoi polttokammion sitkeiden hiilikerrostumien puhdistamisen ja sytytyksen ajoitusjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Mekaanikko suositteli siirtymistä korkeampioktaaniseen polttoaineeseen, jotta moottorin kolhiintumisongelmat eivät jatkossa ilmenisi. 93-oktaanisen polttoaineen käyttö on auttanut ylläpitämään oikean sytytystä edeltävän ajoituksen ja pitänyt hiilikerrostumat kurissa. Vikaantunut koputusanturi voi varmasti aiheuttaa samanlaisia oireita, koska se ei säädä ajoitusta oikein kuormituksessa. Investointi oli sen arvoinen sylinterinpäiden suojaamiseksi nakutusvaurioilta. Säännölliset moottorin viritystarkastukset ovat pitäneet kaiken sujuvana viimeisen vuoden ajan. Suosittelen, että Journey tarkastetaan pian, sillä nämä oireet pahenevat nopeasti, jos ne jätetään tarkastamatta.
(community_translated_from_language)
jessica_moeller2 (community.author)
Saatuani täällä hyviä neuvoja halusin kertoa, miten asiat menivät. Vein Journeyni sertifioituun liikkeeseen, joka on erikoistunut moottorin virittämiseen. Diagnoosi vahvisti, että palotilaan oli kertynyt runsaasti hiiltä ja että koputusanturi oli viallinen, eikä se suojannut moottoria syttymiseltä. Lopullinen korjaus maksoi 520 €, mukaan lukien: Sytytyksen ajoituksen säätö, uudet sytytystulpat Aloitettiin käyttämään korkeamman oktaaniluvun polttoainetta suositusten mukaisesti. Männän lyömisen ääni on täysin kadonnut, ja moottori käy tasaisesti myös kovalla kuormituksella. Ei enää savua eikä tehon menetystä kiihdytyksissä. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua, ennen kuin sylinterin päät vaurioituivat merkittävästi. Korjaamo teki erinomaista työtä, ja he jopa näyttivät minulle hiilikerrostumat, jotka he siivosivat pois. Opin läksyni säännöllisestä huollosta ja laadukkaamman polttoaineen käytöstä näiden ongelmien ehkäisemiseksi. Kiitos vielä kerran hyödyllisistä neuvoista, jotka osoittivat minulle oikean suunnan diagnoosia ja korjausta varten.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
DODGE
community_crosslink_rmh_model
JOURNEY
laurastar44
Vuoden 2013 Dodge Durangon omistajana kohtasin lähes samanlaisia oireita. Moottorin koputus kiihdytyksen aikana ja tehon menetys olivat klassisia merkkejä palotilan hiilikerrostumista. Savu on tyypillisesti merkki siitä, että polttoaine ei pala kunnolla väärän sytytyksen ajoituksen vuoksi. Korjaus vaati: Täydellinen palotilan puhdistus, sytytystulppien vaihto, sytytyksen ajoituksen säätö, moottorin viritys oikean polttoaineseoksen palauttamiseksi Perimmäinen syy oli sytytystä edeltävään prosessiin vaikuttava hiilikerrostuma. Diagnoosin aikana havaittiin myös männän lyöminen, mikä selitti koputusäänen kuormituksessa. Koko korjaus oli merkittävä ja vaati erikoislaitteita, jotta kammiot voitiin puhdistaa kunnolla ja ajoitusparametrit asettaa uudelleen. Tärkeimmät varoitusmerkit: Koputus lisääntyy moottorin lämpötilan kasvaessa, Kylmäkäynnistyksen jälkeinen kova tyhjäkäynti, Tehon menetys on havaittavissa kiihdytyksen aikana, Tumma pakokaasusavu Tämä ongelma pahenee yleensä, jos sitä ei korjata, ja se voi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Suosittelen, että asia diagnosoidaan pian, sillä hiilikerrostumat voivat aiheuttaa pysyviä naarmuja palotilaan, jos moottorin kolkutus jatkuu ilman valvontaa.
(community_translated_from_language)