Dodge Ram Diesel NOx-anturin ongelmat ja pakokaasuvuodot

Koska minulla on ollut samanlainen ongelma vuoden 2002 Dodge Dakotassa, jossa on dieselmoottori, voin jakaa kokemukseni. Minulla on jonkin verran perustietoa autoteollisuudesta yksinkertaisempien korjausten parissa työskentelystä. Pakokaasujärjestelmä osoitti samankaltaisia oireita ja laukaisi moottorin tarkastusvalon, koska NOx-anturi ei toiminut kunnolla. Vikakoodien tarkistamisen jälkeen kävi ilmi, että typpioksidilukemat olivat epäjohdonmukaisia, koska anturiin yhdistävä johtosarja oli vaurioitunut. Korjaamollani havaittiin, että NOx-anturin kaapeliliitäntä oli osittain syöpynyt ja löysä, mikä vaikutti epäpuhtauksien valvontajärjestelmän lukemiin. He korjasivat johdotuksen ja kiinnittivät liittimen kunnolla 95 euron hintaan. Korjaus ratkaisi sekä moottorin tarkastusvalon että pakokaasuongelmat. Mainitsemasi ilma-polttoainesuhdeongelmat voivat ehdottomasti liittyä asiaan, sillä vialliset NOx-anturin lukemat voivat aiheuttaa sen, että moottorinohjausjärjestelmä käyttää väärää seosta. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Tämä auttaisi määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä olen havainnut, ja voisitko olla tekemisissä saman perimmäisen syyn kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Autossani on ajettu 119097 km, ja katalysaattori tarkastettiin juuri viime kuussa määräaikaishuollon yhteydessä. Vikakoodini on P0401, ja huomaan selvästi tehon vähentyneen kiihdytettäessä. Pakojärjestelmä näyttää käyvän tavallista kovempaa ja siinä on lievä rikin haju. Ilma-polttoainesuhdeongelma saattaa selittää tehon menetyksen, mutta haluan saada toisen mielipiteen ennen kuin panostan korjauksiin. Onko kukaan muu kohdannut tätä tiettyä virhekoodia ja tietää, voisiko NOx-anturi olla pääsyyllinen?

(Käännetty kielestä Englanti)

P0401-koodisi ja oireidesi perusteella tämä näyttää muistuttavan läheisesti minun Dakotani tilannetta. Nähtyäni virhekoodisi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ongelma, koska myös minun päästöanturivikani tuotti P0401-koodin. Kuvaamasi rikin haju ja tehon menetys vastaavat täysin kokemuksiani. Vaurioituneen anturin virheelliset typenoksidilukemat aiheuttivat väärän ilma-polttoainesuhteen säädön, mikä johti huonoon suorituskykyyn ja tuohon tunnusomaiseen pakokaasun hajuun. Kuorma-autoni ei lopulta korjattu pelkästään aiemmin mainitsemallani johdotuksen korjauksella, vaan korjaamolla todettiin myös, että itse NOx-anturi oli sisäisesti hajonnut. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 380 euroa sisältäen osat ja työn. Vaihdon jälkeen sekä tehon menetys että pakokaasuongelmat korjaantuivat täysin. Pikainen huomautus äskettäisestä katalysaattorin tarkastuksesta: anturivika voidaan joskus sekoittaa katalyyttiongelmiin, koska vikaantunut päästöanturi voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Tuore tarkastus auttaa sulkemaan pois muut mahdolliset syyt. Tehon väheneminen kiihdytyksen aikana on merkki moottorin hallintaan vaikuttavasta anturivirheestä. Ehdotan, että koko NOx-anturikokoonpano tarkastetaan, mukaan lukien kaikki johdotusliitännät ja kiinnityskohdat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vertailtuani tilannettani näihin vastauksiin aion ehdottomasti tarkastuttaa ensin NOx-anturini. Vastaava P0401-koodi ja samankaltaiset oireet Dakota-tapauksen kanssa ovat liian lähellä sivuutettavaksi. Pyydän korjaamoa tarkastamaan koko pakojärjestelmän keskittyen päästöanturiin ja sen johdinsarjaan. Suurin huolenaiheeni oli, että ilma-polttoainesuhde oli pielessä, mutta nyt ymmärrän, miten viallinen typpioksidianturi voi aiheuttaa näitä ongelmia. Päivitän tietoja, kunhan saan sen kunnolla diagnosoitua ja korjattua. Hyvä tietää, että korjauskustannukset saattavat olla noin 380€, jos anturi on vaihdettava. Onko kukaan ollut tekemisissä jälkimarkkinasensoreiden kanssa, vai pitäisikö minun pysyä OEM-osissa?

(Käännetty kielestä Englanti)