100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

alfredlehmann1

E-tronin ohjausongelmat Signaalin anturin toimintahäiriö

Q4 e-tronin ohjaus tuntuu raskaalta ja ratti tärisee ajon aikana. Ohjaustehostin näyttää kärsivän. Minulla on jo huonoja kokemuksia mekaanikoista, joten mietin, viittaako tämä vialliseen ohjauskulma-anturiin? Elektronisen ajonvakautuksen varoitukset eivät vielä näy, mutta olen huolissani mahdollisesta anturivioista. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien ohjausongelmien tai autojen anturiongelmien kanssa etronissaan? Auton tiedot: Täyssähköinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

ellaschulze58

Koska minulla on ollut samanlaisia oireita vuoden 2020 Audi e-tron GT:ssäni, voin vahvistaa, että tämä liittyy todennäköisesti ohjauskulma-anturiin. Kun autossani ilmeni näitä oireita, ajonvakautusjärjestelmä vaikutti jo ennen kuin varoitusvalot ilmestyivät. Ohjauskulma-anturilla on ratkaiseva rooli elektronisessa ajonvakautusjärjestelmässä, ja se vaatii tarkkaa kalibrointia. Minun tapauksessani raskas ohjaus ja tärinä johtuivat siitä, että anturi lähetti virheellisiä tietoja ohjaustehostinjärjestelmään. Myös pyörien suuntaus näytti olevan väärässä, mikä oli suoranainen seuraus. Korjaus sisälsi: Ohjauksen antureiden täydellinen diagnoosiskannaus, ohjauskulma-anturin uudelleenkalibrointi, elektronisen ajonvakautuksen järjestelmän nollaus, pyörien suuntausasetusten tarkistaminen Vaikka ongelma ei ole välittömästi vaarallinen, siihen on kiinnitettävä huomiota pian, koska se voi vaikuttaa useisiin turvajärjestelmiin. Anturivika vaikuttaa lopulta ajonvakautusjärjestelmään ja ajonvakautuksen hallintaan, jos se jätetään korjaamatta. Asianmukaisten diagnoosilaitteiden kanssa toimivan sertifioidun korjaamon on hoidettava tämä, sillä yleiset skannaustyökalut eivät useinkaan täytä sähköajoneuvojen erityisiä kalibrointivaatimuksia. Itse korjaus oli suoraviivainen, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu, ja se kesti noin 3 tuntia. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, mikä viittaa siihen, että Q4:lläsi on todennäköisesti sama anturikalibrointiongelma kuin e-tron GT:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

alfredlehmann1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Koska minulla oli viime kuussa Q4 e-tron -autossani lähes samanlaisia ohjausongelmia, arvostan yksityiskohtaista erittelyäsi. Kuvaamasi ohjauspylvään oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä minä kohtasin. Sisälsivätkö korjauskustannukset täyden anturin vaihdon vai vain uudelleenkalibroinnin? Ohjauskulma-anturini piti vaihtaa kokonaan ja kalibroida uudelleen linjausongelmien ratkaisemiseksi. Olen myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

ellaschulze58

Hyviä uutisia korjauskustannusten osalta. Minun tapauksessani ei tarvinnut vaihtaa koko anturia, vaan ongelma ratkaistiin kalibroimalla ja koodaamalla viallinen ohjauskulma-anturi uudelleen, mikä maksoi 195 euroa. Kohdistusongelmat ja raskas ohjaus poistuivat täysin korjauksen jälkeen. Anturivika diagnosoitiin perusteellisessa elektronisessa skannauksessa, ja asianmukainen koodaus ratkaisi ajonvakautusjärjestelmän ja ohjauksen vasteongelmat. Se on toiminut täydellisesti viimeiset 6 kuukautta ilman toistuvia ongelmia. Asianmukainen diagnoosi ratkaisi kaiken, ja kävi ilmi, että ohjausanturi piti vain kalibroida uudelleen eikä vaihtaa. Näin säästettiin huomattavia kustannuksia verrattuna täydelliseen anturin vaihtoon. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, eikä enää ole ollut linjausongelmia tai ohjauksen tärinää. Jos korvaava anturi kalibroitiin oikein asennuksen aikana, sinun ei pitäisi kokea enää mitään ongelmia. Ohjauskulma-anturi on varsin luotettava, kun se on asetettu oikein ja koodattu ajoneuvon järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

alfredlehmann1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille panoksesta. Halusin kertoa, miten korjauskokemukseni meni. Käydessäni sertifioidussa EV-liikkeessä viime kuussa he diagnosoivat viallisen ohjauskulma-anturin diagnostiikkalaitteistonsa avulla. Kokonaiskorjaus sisälsi täydellisen anturin vaihdon ja uudelleenkalibroinnin, joka maksoi 580 euroa. Mekaanikko näytti minulle, miten vanha anturi lähetti virheellisiä signaaleja, jotka vaikuttivat sekä ajonvakautusjärjestelmään että ohjaustehostimeen. Tasausongelmat liittyivät ehdottomasti vikaantuneeseen anturiin. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, ja siihen sisältyi myös kaikkien elektronisten vakaustoimintojen perusteellinen testaus. Ohjaus tuntuu nyt täydelliseltä, ei enää raskautta tai tärinää. Mekaanikko pystyi näyttämään minulle ohjaustunnistimen ennen- ja jälkeen-lukemat, mikä vahvisti korjauksen. Korjauksen jälkeen olen ajanut noin 3 viikkoa ilman ongelmia. Linjaus on kohdallaan, ja kaikki elektroniset järjestelmät toimivat kuten pitääkin. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen suurempien ongelmien syntymistä. Mielenrauha oli investoinnin arvoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: