Etsitään neuvoja vuoden 2013 Hyundai i30 -ongelmista: Tyhjäkäynnin ohjaus epäillään: Musta savu, moottorin sammuttaminen, tyhjäkäynnin ohjaus epäillään

Hei, Hassua kyllä, minulla on 2011 Hyundai i30 CRDI, sama merkki, samanlainen malli mutta hieman vanhempi. En siis ole mikään autoguru, mutta minulla on jonkin verran kokemusta moottoreiden kanssa tekemisestä, sillä olen ollut kuljettajana ja osa-aikaisena mekaanikkona kyydissäni jo muutaman vuoden ajan. Koin varsin tutun ongelman. Alkoi lievänä tärinänä tyhjäkäynnillä, ja vähitellen se riistäytyi käsistä. Kuulostaa siltä, että saatat olla oikeilla jäljillä epäilemällä tyhjäkäynnin säätöä. Minulla ongelma johtui tyhjäkäynnin säätöventtiilin kaapelista/tulpasta. Tarkastutin sen paikallisessa korjaamossani, ja kaverit siellä olivat erittäin avuliaita. He löysivät viallisen osan ja korjasivat sen minulle. Korjaus pelasti autoni, eikä se räjäyttänyt pankkiani, se maksoi noin 155 €. Ennen kuin voin antaa tarkempia ohjeita, voisitko kertoa autosi tarkan moottorinumeron? Siitä ja mahdollisista muista oireista tai koodeista, jotka sait diagnostiikkatyökalulla, olisi paljon apua. Jokainen pieni tieto auttaa, kun on kyse tällaisista asioista. Koeta kestää, nämä ongelmat voivat olla melko turhauttavia, mutta usko pois, kun ne on selvitetty, kaikki sujuu hyvin. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos nopeasta vastauksesta ja kokemusten jakamisesta, arvostan sitä todella. Autosi ongelmat kuulostavat paljon samanlaisilta kuin omani, ja on lohduttavaa tietää, että sait sen ratkaistua ilman, että pankki hajosi. Minun i30:ni moottorin numero on G4FG, toivottavasti tästä on apua. Valitettavasti en ole vielä suorittanut mitään diagnostiikkaa, mutta aion viedä sen paikalliselle mekaanikolle kunnon tarkastusta varten. Huomasin myös pienen viiveen kaasuvasteessa. Sitä ei tapahdu koko ajan, mutta se on ehdottomasti epämiellyttävä yllätys, kun se tapahtuu. Rehellisesti sanottuna en ole mikään autoasiantuntija, joten tämä kaikki on hieman ylivoimaista. Olet oikeassa turhautumistekijän suhteen, mutta minun on muistutettava itseäni siitä, että kaikki järjestyy lopulta. Vielä kerran, kiitos neuvoista. Odotan mielenkiinnolla muita näkemyksiä, joita teillä saattaa olla. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ei hätää, me kaikki olemme täällä auttamassa toisiamme! Sinulla on hyvä moottori, G4FG. Tunnen sen, itse asiassa olin tekemisissä samanlaisen tilanteen kanssa muutama vuosi sitten. Voin sanoa, että mainitsemasi oireet, erityisesti musta savu, moottorin merkkivalo ja sammuminen, voivat johtua polttoainejärjestelmän ongelmasta. Kyse voi olla polttoainepumpun viasta, polttoainesuuttimien vajaatoiminnasta tai jopa tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta. Ne voivat aiheuttaa vääränlaisen polttoaineseoksen, mikä johtaa huonoon palamiseen ja siten mustaan savuun. Se voi myös aiheuttaa moottorin tehon menetyksen, koska moottori ei saa riittävästi polttoainetta. Toinen syy, jota ajattelen, voisi olla viallinen ilmamassavirta-anturi, koska kuvaamasi kaasuvasteongelma on klassinen merkki siitä. Tähän on kuitenkin suhtauduttava varovaisesti, sillä ilman kunnollista diagnostiikkatarkastusta kaikki on vain valistunutta arvailua. Tärkein neuvoni on siis tämä: tee diagnostiikkatarkastus mahdollisimman pian. Skannaustyökalu voi paljastaa jotain niinkin yksinkertaista kuin anturivian, joka aiheuttaa kaikki nämä ongelmat. Sinun ei tarvitse olla autoasiantuntija, etsi vain hyvä paikallinen mekaanikko, joka voi tehdä perusteellisen tarkastuksen. Siihen asti yritä parhaasi mukaan olla stressaamatta asiasta liikaa. Autot voivat olla hankalia, mutta ne ovat korjattavissa. Ja tyytyväisyys, kun ongelma on ratkaistu, on korvaamaton. Koeta kestää, sinä selviät tästä! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos kaikista neuvoista, ne ovat olleet hyvin rauhoittavia! Mainitsemasi asiat ovat varmasti järkeviä ottaen huomioon oireet. Olet oikeassa diagnostiikkatarkastuksen tarpeellisuudesta - olen varannut autoni paikalliselle mekaanikolle ylihuomenna. Pyydän mekaanikkoa tarkistamaan polttoainejärjestelmän ja ilmanvirtauksen massamittarin, kuten ehdotit. Toivon, että kyseessä on todellakin vain pieni anturihäiriö, joka aiheuttaa kaikki nämä ongelmat. Olet aivan oikeassa tyytyväisyydestä, kun ongelma on ratkaistu, ja odotan innolla, että autoni toimii taas moitteettomasti. Suuret kiitokset korvaamattomista neuvoista, pidän teidät ajan tasalla. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)