Fluence dieselin alhainen pakopaine

Kuulostaa DPF-ongelmilta, aivan. Alhainen pakopaine voi olla hankala. Milloin DPF-regenerointijakso päättyi viimeksi onnistuneesti? Jos siitä on jo aikaa, suodatin voi olla tukossa, mikä aiheuttaa alhaisen painelukeman. ECU käynnistää yleensä regeneroinnin, kun se havaitsee tietyn määrän nokea. Oletko myös tarkistanut pakokaasuvuodot ennen DPF:ää? Jopa pieni vuoto voi vääristää painelukemia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksistasi. Regenerointijakson pitäisi tapahtua automaattisesti, eikö niin? En ole käynnistänyt sitä manuaalisesti. Mitä pakokaasuvuotoihin tulee, mistä minun pitäisi erityisesti etsiä ennen DPF:ää? En ole varma, missä DPF sijaitsee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oikein, regenerointi on yleensä automaattista, mutta joskus se epäonnistuu useista syistä, kuten tiheistä lyhyistä matkoista, joissa moottori ei saavuta vaadittua lämpötilaa. DPF:n sijainnin osalta se sijaitsee yleensä jossain pakoputken varrella, katalysaattorin alapuolella. Seuraa pakoputkea moottorista, ja sinun pitäisi löytää sylinterimäinen komponentti – se on todennäköisesti se. Ottaen kuitenkin huomioon oireet ja vikakoodin sekä tuntemattomuutesi DPF:n sijainnista, on luultavasti parasta viedä se korjaamolle asianmukaista diagnoosia varten. Viallinen pakokaasun vastapaineanturi on yleinen ongelma, ja se voidaan helposti tarkistaa ja vaihtaa. Se on suhteellisen halpa korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vahvistit epäilyni ja neuvoit minua kääntymään ammattilaisen puoleen. Vein sen korjaamoon, ja todellakin, pakokaasun vastapainesensori oli viallinen. Vaihdon jälkeen varoitusvalo katosi, moottorin teho palasi ja savua ei enää ole. Korjaus maksoi minulle 245€.

(Käännetty kielestä Englanti)