Ford EcoBoost 1.0L: Tehonhäviötä ja nakutusoireita

Koettuani samanlaisia oireita omassa vuoden 2016 VW Polo 1.0 TSI -autossani, tämä kuulostaa palotilaan kertyneistä hiilikerrostumista ja mahdollisista detonaatio-ongelmista. Kun autossani ilmeni näitä oireita, epätasaisen käynnin ja tehohäviön selkeät ilmiöt viittasivat sylinterinkansien hiilikerrostumiin. Savu ja nakutus kiihdytyksen aikana viittaavat tyypillisesti virheelliseen palamisajastukseen, jota kerrostumat usein pahentavat häiritsemällä polttoaineen sekoittumista. Korjaus vaati sylinterinkansien irrottamisen perusteelliseen puhdistukseen ja hiilenpoistoon. Työn yhteydessä paljastui myös kuluneet sytytystulpat, jotka osaltaan edistivät epätäydellistä palamista. Vaikka työ oli laaja-alainen, sen varhainen havaitseminen ehkäisi vakavampia moottorivaurioita, jotka olisivat voineet johtua jatkuvasta detonaatiosta. Up-autossasi korkeamman oktaniluvun polttoaineen käyttö voi väliaikaisesti auttaa nakutuksen vähentämisessä, mutta se ei korjaa varsinaista ongelmaa. Oireet viittaavat vahvasti palotilan ammattimaiseen puhdistukseen. Ilman asianmukaista huomiota nämä kerrostumat voivat johtaa sylinteriseinien naarmuuntumiseen ja lopulta männän nakutukseen. Harkitse myös polttoaineen ruiskuttimien testausta, koska ne usein edistävät hiilikerrostumien muodostumista, jos ne eivät toimi oikein. Tämä ei ole pikakorjaus, mutta sen asianmukainen hoitaminen ehkäisee kalliimpia moottorikorjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Polo-kokemuksesi jakamisesta. Minun Upissani oli lähes identtisiä ongelmia viime vuonna, nykiminen, savu ja tehon menetys olivat todella huolestuttavia. Koputussensorin lukemat olivat kaikkialla. Kunnon moottorin säätämisen ja täydellisen sylinterikannen puhdistuksen jälkeen auto toimii taas kuin uusi. Olin yllättynyt, kuinka paljon hiilikerrostumia siellä oli, kun he avasivat sen. Nyt käytän varmemmaksi korkeampaa oktaanilukua polttoaineessa, jotta voin estää sen tapahtumasta uudelleen. Haluatko kertoa, paljonko korjaukset lopulta maksoivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut mitään ongelmia korjauksen jälkeen? Seuraan omaa autoani edelleen tarkasti, vaikka se on toiminut erinomaisesti jo 8 kuukautta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Maksain 425 € täydellisestä palotilan puhdistuksesta ja hiilenpoistopalvelusta. Ennakkosytytys- ja nakutusongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Poloni on toiminut sujuvasti jo yli vuoden ilman merkkejä aiempien ongelmien palaamisesta. Mekaanikko selitti, että parempilaatuisen polttoaineen käyttö oikeilla oktaniluvuilla auttoi estämään uusien hiilikerrostumien muodostumisen. Moottorin virittäminen, jonka he tekivät osana palvelua, teki myös suuren eron auton ajoon. Säännöllinen huolto ja premium-polttoaine näyttävät ehdottomasti kannattavilta välttääkseen sen voimakkaan männän koputuksen ja tehohäviön, jota molemmat koimme. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus on itse asiassa parantunut ja moottori tuntuu reagoivammalta kuin koskaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Luettuani kokemuksianne sain Upini vihdoin korjattua viime viikolla. Löysin sertifioidun mekaanikon, joka todella tunsi nämä moottorit. Diagnostiikka osoitti suuria hiilikerrostumia palotilaan, aivan kuten te kaikki ehdotitte. He tekivät täydellisen sylinterinkansikeston puhdistuksen, säätivät sytytyksen ajoituksen ja korvasivat viallisen koputusanturin. Kokonaislasku oli 490 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen. Ero on uskomaton, ei enää nykimistä tai savua, ja moottori käy täydellisesti tasaisesti jopa kiihdyttäessä kovaa. He näyttivät minulle puhdistetut hiilikerrostumat, ja oli järkyttävää, kuinka paljon niitä oli kertynyt. Aion jatkossa käyttää korkeampaa oktaanilukua olevaa polttoainetta ja pitää yllä asianmukaisia moottorin viritysaikatauluja. Olen jo ajanut 500 km korjauksen jälkeen, ja kaikki toimii kuin uutena. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin vein sen mihin tahansa tavalliseen korjaamoon. Olisi todennäköisesti päätynyt paljon suurempaan korjauskustannukseen, jos detonaatio-ongelmat olisivat jatkuneet.

(Käännetty kielestä Englanti)